Connect with us

Horvátország

Berge Istra, a jugoszláv Titanic
A jugoszláv hajógyártás óriása három rejtélyes robbanás után tűnt el a Csendes-óceánon

BÉRELHETŐ FELÜLET
BÉRELHETŐ FELÜLET VÉGE

A Berge Istra a jugoszláv hajógyártás egyik büszkesége volt: a több mint 220 ezer tonnás óriáshajót Jovanka Broz keresztelte el, majd norvég tulajdonban járta a világ tengereit. 1975 végén azonban Mindanao közelében három robbanás után percek alatt elsüllyedt, és a 32 fős legénységből csak ketten élték túl a katasztrófát. A hajó pusztulásának pontos oka máig nem tisztázott, de a legvalószínűbb elmélet szerint a raktérben maradt olajgőz gyulladt be a menet közben végzett hegesztési munkák során

Avatar photo

Közzétéve:

a megjelenés dátuma:

Korabeli beszámolók szerint a Berge Istra abban az időben a világ legnagyobb hajója volt (Forrás: Screenshot, You Tube)
Korabeli beszámolók szerint a Berge Istra abban az időben a világ legnagyobb hajója volt, amely a pólai (Pula) Uljanik hajógyárban épült (Forrás: Screenshot, You Tube)
Cikk meghallgatása

BÉRELHETŐ FELÜLET
BÉRELHETŐ FELÜLET VÉGE

Oké, feleim, nem tudom, hogy ti, hogy vagytok vele, de én már nagyon unom ezt az egy réteg háborús hír, egy réteg politika rendszert.

A mindenféle Gyurika-Jucika, Jucika-Jucika, Gyurika-Gyurika típusú cikket pedig egyenesen megvetem, nem beszélve azokról, amik arról adnak hírt, kinek milyen testrésze lógott ki „véletlenül”, vagy milyen szerencsétlen nő parádézott meztelenül óvszerszerű ruhában.


Szóval, úgy határoztam, csinálok egy kis békebeli uborkaszezont és elmesélem a Berge Istra történetét, ami egy norvégok számára épített bazi nagy, több mint 220 ezer tonna vízkiszorítású hajó volt, amely máig felderítetlen körülmények között süllyedt el a Csendes-óceánon 1975 végén.

Minden Jovankával kezdődött

Az, hogy egyáltalán eszembe jutott a „jugoszláv Titanic”, az asszociáció váratlan bakugrásának köszönhető. Nálunk vendégeskedő zágrábi barátnőnkkel beszélgetve, valami kapcsán eszembe jutott a Berge Istra keresztelője, illetve ünnepélyes vízre bocsátása.

A huszadik másodperc körül látható Jovanka Broz Donald kacsa stílusú „keresztelő mondata” a névadó ünnepségen (Forrás: YouTube)

Ezt a korabeli divatok szerint élőben közvetítette a téve, és aki látta az eseményt sohasem felejtette el.

Elsősorban annak köszönve, hogy Tito elvtárs élettársa, Jovanka elvtársnő volt a hajó keresztanyja és a névadáshoz szükséges pár mondatot olyan rajzfilmbe illő, kacsapali (Donald kacsa) hangon adta elő, hogy ezen húsz millió ember derült.

Miután Anita nálunk tíz évvel fiatalabb, egyáltalán nem értette, miért vihogunk olyan jót azon a kijelentésen, hogy „Ja te krstim Berge Istra!” (Én Berge Isztrának keresztellek!).

Olyan tíz perces keresgélés után előkerült a YouTube-on egy korabeli beszámoló és utána már hármasban kacarásztunk. A vendég időközben elment, de a Berge Istra valahogy a fejemben maradt, mint jó sztori.

Amikor még Jugoszlávia hajóépítő nagyhatalom volt

A szocialista gazdasági modell ellenére – akkor ingott meg végérvényesen a rendszerbe vetett hitem, amikor egy olyan tárgyból kellett vizsgáznom, hogy politikai gazdaságtan.

Pálfordulásomat Lukács György az Esztétikum sajátosságai című műve, szintén vizsgaanyag, tette visszafordíthatatlanná, de ez egy másik történet -, Jugoszlávia sikeres ipari ország volt.

Az óriásvállatok sikeresen versengtek a világpiacon, a hajógyárak meg egyenesen tündököltek. Ha az emlékezetem nem csal, a siker titka abban rejlett, hogy sikerült megoldani az szupertankerek építését, amennyiben megtalálták annak módját, hogy a hajót két részből építsék és a vízre bocsátás után építsék készre.

A viszonylag olcsó munkaerő és az akkoriban még meglévő európai nyersanyag-bázis lehetővé tette a horvát tengerparton működő hajógyárak számára az olyan hajók külföldi megrendelő számára történő építését, mint a nevezetes Berge Istra volt.

A 314 méteres, több mint 220 ezer tonna vízkiszorítású behemót az ún. OBO hajók kategóriájába tartózott (ore-bulk-oil carrier – érc-ömlesztettárú-olaj szállító) ami elméletileg jobb kihasználhatóságát volt hivatott biztosítani.

A hajógyári munkások újabb munkagyőzelmét ünneplő ünnepi vízrebocsátás után, a Berge Istrát tulajdonba vette a norvég Sig. Bergesen d.y. hajózási vállalat és libériai zászló alatt hajózva közlekedett fel és alá a világ tengerein.

Egyszerűen nyoma veszett

1975. december 30-án a hajónak a fülöp-szigeteki Mindanao szomszédságában nyoma veszett.

Egy hét elteltével, 1976. január 7-én a hajót eltűntnek nyilvánították, és a mentőakció nem hozott eredményt, így ezt ugyanazon év január 10-én megszakították.

A hajó fara felülnézetből (Forrás: Screenshot: YouTube)

A hajó fara felülnézetből (Forrás: Screenshot, YouTube)

Legénységnek 30 tagja odaveszett, a katasztrófát csak ketten élték túl, Imeldo Barreto Leon (41) és Epifanio Lopez (39) spanyol állampolgárok, akiket egy japán halászhajó talált meg a mentőtutajon 1976. január 20-án.

Tanúskodásuk alapján a hajót egy pillanatban három hatalmas robbanás rázta meg, miután percek alatt elsüllyedt.

Mi történhetett?

Bár a norvég tulajdonosok még a mai napig sem oldották fel a vizsgálati eredmények titkosítását, a legvalószínűbbnek az tűnik, hogy a katasztrófát nem hajógyári baki, nem jéghegy, hanem két hatalmas erő összefonódása idézte elő.

A Berge Istra elsüllyedését a kapzsiság és az emberi hülyeség okozta. Ugyanis mielőtt Brazíliában vasércet rakodott volna, a hajó kőolajat szállított. Hogy megspóroljanak pár napos karbantartást a tulajdonosok elrendelték a kisebb munkálatok hajózás közbeni elvégzését.

A malőr csupán annyi volt, hogy a rakteret nem szellőzették ki kellőképpen az előző szállítmány utáni kőolajpáráktól, és ez az acetilén-hegesztők lángjától begyulladt, majd felrobbant.

Ezt az elméletet látszik megerősíteni, hogy ikerhajója, a Berge Vanga négy évvel később hasonló körülmények között tűnt el, valamint az is, hogy ezután sohasem építettek többet ilyen típusú kombinált áruszállító hajót.

BÉRELHETŐ FELÜLET
BÉRELHETŐ FELÜLET VÉGE



Facebook

Ha nem is orbáni-vučići "szuverenista szövetség", de erős irányváltás a magyar kül-, gazdaság- és energiapolitikában a Balkán tekintetében főleg. Az egyik fő téma természetesen az Adria-kőolajvezeték. A képen Kapitány István, Orbán Anita, Gordan Grlić Radman és Ante Šušnjar (Forrás: Magyar Külügyminisztérium, Screenshot)
Horvátország5 nap telt el azóta

Orbán, Kapitány, a főnök, a kukta és a pohárnok
Az Adria-kőolajvezeték Zágrábban összehozta a magyar és horvát minisztereket, miközben Splitből Szerbia kapott egy politikai figyelmeztetést.

Pásztor Bálint a VMSZ-nek kampányolva járja a vajdasági településeket, ahol az ottani magyarokkal találkozik, művelődési házakban, utcafórumokon és házról házra járva. Ez a kép egy erzsébetlaki utcafórumon készült (Forrás: Facebook, Pásztor Bálint)
Vajdaság6 nap telt el azóta

Pásztor Bálint haladó lózungokkal kampányol: ha nincs VMSZ, „vége a közösségnek”
Pásztor Bálint szerint veszélyes lehet az Egyetemista listára adott magyar szavazat, miközben nő az elégedetlenség

Dodik teljes mellszélességgel bedobta magát Vučić mellett a szerbiai választásokon, elvégre nagyon hasonlítanak egymásra, mindketten bármit megtennének azért, hogy örökkön-örökké ők uralják a szerb népesség kisebb-nagyobb szeletét (Forrás: Dodik.net, X platform)
Szerbia2 nap telt el azóta

Dodik már érzi, hogy Vučić győzni fog
Dodik már érzi Vučić győzelmét, a rendőrség pedig gondoskodott a nagybecskereki kampánygyűlés nyugalmáról

Mihail Zvincsuk a montenegrói tengerparton, ahova egy végig nem térhet vissza. A Rybar tevékenységét az orosz titkosszolgálatok is segítik
Montenegró2 nap telt el azóta

A titkosszolgálatok is megmozdultak a Rybarért, visszatérne a Balkánra
Öt orosz, egy elkobzott drónkészlet és néhány befolyásos moszkvai támogató – különös filmforgatás Montenegróban

Éjszakai vonatozás: befejeződött a Budapest-Belgrád vasútvonal csúcsmenetrendi terhelést szimuláló tesztelése - számolt be róla a Facebookon Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, amire a belgrádi Vreme is reagált
Magyarország7 nap telt el azóta

Miért félnek a magyarok utasokat felengedni a Sólyomra?
A Sólyom repülne, de egyelőre utasok nélkül: Magyarország teszteli a Belgrád–Budapest gyorsvasutat

A Rybart, vagyis Mihail Zvincsukot és társait egy tivati szállodánál kapták lencsevégre (Forrás: Vijesti)
Montenegró3 nap telt el azóta

A Rybar fennakadt a montenegrói hálón
A montenegrói titkosszolgálat öt oroszt kapcsolt le, miközben Moszkva már fogolycserét emleget

A belgrádi kormányzat megpróbál a választási bizottságon keresztül is csalni a szerbiai választásokon, mert azt sejti, hogy a külföldre szakad szerbek többsége minden bizonnyal nem a haladók híve (A kép forrása: RIK)
Szerbia4 nap telt el azóta

Éjszaka szavaztatják a szerb diaszpóra egy részét
Több mint százezer emberre 93 szavazóhely jut a világban - A szerb kormányzat mindent megtesz, hogy elvegye az emberek kedvét a szavazástól

Magyarország

B.A. Balkanac

Szerbia

Horvátország

Bosznia

Montenegró

Koszovó

Szlovákia

Románia

.
sitemap