Exportképes horvát innováció, a Faust V a tengert söprögeti

A kütyü, amely a tengerfenéken dolgozik, de néha rendőrködik is. Az Adria után jöhet az Arab-öböl?

Az első félidő még kecsegtetett valamivel, de utána a három oroszlán reggelizett és ha Livaković nem véd kirobbanó formában, akár 8:2 is lehetett volna 4:2 helyett. Ennyi. Persze a szurkolók még morognak a megismételt tizenegyes miatt, meg Modrić dicsfénye is jócskán elhomályosulni látszik, de sok minden lehet még, várjuk ki a végét.

Szóval Faust V

A Happy Sea (Boldog Tenger) projekt részeként Murterben vízre helyezték Faust V-t, a Kornati nemzeti parkkal átellenben került sor az autonóm Faust V víz alatti jármű bemutatkozására.

A Faust és az általa irányított drónok, valamint a búvárok a Luke strandon tisztították a tengerfeneket, de egyben bemutatták a Faust V új képességeit a tenger felszínén lebegő hulladék gyűjtésben.

Kapcsolódó cikk

Ha a horvát tenger nem piszkosabb, a statisztika miért lett csúnyább?

„A Happy Sea megmutatja, hogy a technológia és az innováció milyen fontos szerepet játszhat a környezet védelmében. Különösen örülünk, hogy a Faust V-t alkalmassá tettük a felszíni hulladékgyűjtésre is, ami új szintre emelte lehetséges alkalmazását a tengeri természetvédelemben” – mondta Mateo Ivanec a DIH (Digital Innovation HUB) Innovamare Egyesület vezetője.

A szóban forgó ökológiai-oktatási projektet a horvát Telemach mobil szolgáltató támogatta a Digital Innovation HUB Innovamare Egyesülettel együttműködve, miközben az Argonaut Természet- és Környezetvédelemi Szövetség több műhelyt tartott a szárazföldön.

Ezek keretében nemcsak a murteri általános iskola tanulói, de a csereprogramnak köszönhetően a német középiskolások megismerkedhettek a tenger szennyezésének kérdésével, illetve a teljes ökológiai lánc megőrzésének fontosságával.

Rókus nélkül semmi

A tengerfenék vizsgálata szerint jobb állapotokat találtak, mint várták, de a búvárok még így is mintegy 300 kilogramm hulladékot távolítottak el.

Az akciót a murteri Sv. Roko (Szt. Rókus) Búvárklub vezette, és csatlakoztak hozzájuk a Zágráb melleti Jastrebarsko AdriatiCro búvárklubjának tagjai. Részvételük tovább hangsúlyozta a Boldog Tenger projekt fontosságát, bizonyítva, hogy a tenger megőrzése túlmutat a part menti területek határain, és Horvátország minden részéről vonzza a résztvevőket.

A tengerfenék felmérése során kiderült, hogy az állapot a vártnál jobb, de a búvárok így is mintegy 300 kilogramm hulladékot gyűjtöttek össze (Forrás: Poslovni Dnevnik)

A projekt eredményei mind a terepen, mind a szakmai közösség körében nyomon követhetők. A Happy Sea számos kommunikációs díjjal is dicsekedhet – elnyerte a HUOJ (Hrvatska udruga za odonose s javnošću – Horvát PR Egyesület) ezüst Grand PRix-ét a társadalmi hatás és felelősségvállalás kategóriában, valamint bejutott a londoni nemzetközi PRWeek Global Awards döntőjébe.

„Örülünk, hogy a projektet elismerték, és hogy Horvátország különböző részeiről iskolák, helyi közösségek képviselői és búvárklubok érdeklődnek a projekt iránt, hogy részvételükkel hozzájáruljanak a közös cél megvalósításához. Ez a támogatás külön értéket ad a kezdeményezésnek, és megerősíti, mennyire fontos közösen hozzájárulni egy tisztább és fenntarthatóbb Adriai-tengerhez” – mondta Igor Duić, a Telemach vállalati kommunikációs igazgatója.

A kütyü

A Faust V, az első horvát autonóm hajó, a Rijekai Egyetem Tengerészeti- és Műszaki Kara együttműködésének eredménye, amelyet az Innovamare Technologies startup cég fejlesztett ki.

A Faust V-et a tengeri turizmus felügyelete érdekében tervezték, de más célokra is használható. Például a fent említett víz alatti hulladékgyűjtés, az illegális horgonyzás észlelése, mivel a hajó egy vízalatti járművel is rendelkezik, amely rögzíti a jachtokat és továbbítja az adatokat a kikötői hatóságoknak.

Ugyanakkor a Faust V sebesség- és forgalomfigyelésre is alkalmas, ahol kamerák lehetővé teszik a hajók megfigyelését a part menti területeken, a tengervíz minőségének vizsgálatát és a biztonsági ellenőrzést külön szenzorcsoportok teszik lehetővé. Miután ez az utóbbi időben divatos, a fejlesztők hangsúlyozzák, hogy haditengerészeti alkalmazása is lehetséges.

A hajót úgy tervezték, hogy akár 50 méter mélységet is elérjen, és pontosan érzékelje a szennyezőanyagokat a fejlett érzékelőkkel és egy fejlett megfigyelő rendszerrel nem meghatározott, ám nagyobbacska területet tartson ellenőrzés alatt, emberi segítség nélkül. Így kapásból, az első megrendelők valószínűleg a gazdag Öbölországokból érkeznek majd, ahol igény és pénz is van az ilyesmire.