Új repcsi Vučićnak, használt gépek az Air Serbiának

A szerb kormány nemrégiben jelentős beruházásokat hajtott végre a légiközlekedési flottájának modernizálása érdekében, aminek középpontjában egy új, luxuskategóriás üzleti repülőgép, a Dassault Falcon 6X beszerzése áll.

A gép első hivatalos útját Aleksandar Vučić elnök tette meg Banja Lukába április 27-én, majd három nappal később Floridába repült, hogy találkozzon Trump elnökkel. Mint tudjuk, hirtelen megbetegedett, így „dolgavégezetlenül” tért haza.

Miközben a szerb állam 42 millió eurót fizetett egy új luxus kormánygépért, az Air Serbia nem tudott új repülőgépeket vásárolni, csak három használt Airbusra futotta, amelyeket hitelből szereztek be, és zálog terheli őket.

Elnöki extravagancia

Aleksandar Vučić elnök már ki is próbálta a kormány új, Falcon 6X típusú üzleti repülőgépét, amely körülbelül 42 millió euróba került. A gép megvásárlására 2025 áprilisában került sor, az első két részletet már tavaly ősszel és idén tavasszal kifizették, egyenként 49 milliárd dinár, azaz kb. 417 millió euró értékben.

A új Falcon 6X repülőgépet 2025. április 16-án adták át Szerbiának a belgrádi Nikola Tesla repülőtéren, miután F-WZOK néven indult Párizsból, majd Belgrádba érve átkeresztelkedett YU-RSB névre. A gép a hivatalos utak előtt április 22-én és 23-án a Belgrád és Niš között végrehajtott tesztrepülésekkel kezdte meg működését.

A Falcon 6X a legmodernebb technológiával felszerelt, hosszú hatótávolságú üzleti repülőgép, amely képes kényelmes körülményeket biztosítani a hosszú távú utazások során.

A szerb elnök új gépének megmutatta Amerikát (aztán Baku érintésével Moszkvát is)

Szerb médiajelentések szerint a beszerzése kapcsán felmerült átláthatósági kérdések is aggodalomra adnak okot. Az ellenzéki pártok és a civil társadalom képviselői nyilvános tájékoztatást követelnek a beszerzés részleteiről, beleértve a közbeszerzési eljárásokat és a finanszírozás pontos feltételeit.

A francia elnök, Emmanuel Macron tavalyi belgrádi látogatása alkalmával Aleksandar Vučić bejelentette, hogy Szerbia 12 új Rafale vadászgépet is vásárol 2,7 milliárd euróért, és így az első NATO-n kívüli európai ország és a világ kilencedik országa lesz, amely ilyen erős repülőgépekkel rendelkezik.

Míg a Rafale-ok érkezésére legalább három évet kell várni, de az állami költségvetésből már kifizették az első két, egyenként 49 milliárd dináros (kb. 417 millió eurós) részletet, addig egy hónappal ezelőtt megérkezett Belgrádba a szerb kormány új büszkesége, a Falcon 6X.

Állami támogatás és Etihad-szakítás

Mindeközben Siniša Mali pénzügyminiszter januárban már büszkén jelentette be, hogy a 2024-es esztendő rekordév volt: az Air Serbia repülőgépei körülbelül 4,4 millió utast szállítottak, többet mint bármikor, és több mint 47 000 járatot teljesítettek, valamint hogy a nyereség meghaladta az 50 millió eurót, ami a nemzeti légitársaság történetének legjobb pénzügyi eredménye.

Mali akkor azt is elárulta, hogy a flottát „három új repülőgéppel” bővítették. A valóság azonban az, hogy használt gépekről van szó, amelyek korábban is a társaság flottájában repültek bérleti konstrukcióban. A gépeket 36 millió dolláros hitelből vásárolták meg az osztrák Erste Bankon keresztül, és mindhárom gép zálog alatt repül.

Annak ellenére, hogy a pénzügyminiszter, Siniša Mali új gépekről beszélt, a cég hivatalos dokumentumai „hosszú távú lízingszerződés restrukturálásáról” szólnak.

A három repülőgép vásárlásán kívül az Air Serbia növelte a lízingelt repülőgépek számát is. Így egy Airbus repülőgép, három ATR, egy Embraer repülőgép lízingelését kötötték le, és meghosszabbították még két, szintén Airbus repülőgép lízingjét. Mindez a nemzeti légitársaságnak további 5,4 milliárd dinárjába, kb. 46,2 millió euróba fog kerülni.

A hivatalos dokumentumok szerint a repülőgépek lízingelésének teljes költsége tavaly 8,3 milliárd dinár (kb. 71,4 millió euró) volt, és a médiában megjelent hírek szerint 2024-ben az Air Serbia összesen 25 lízingelt repülőgépet üzemeltetett.

A társaság nyeresége

Az Air Serbia flottájával kapcsolatban ez az első hivatalos állapotfelmérés, miután az Etihad Airways kilépett a tulajdonosi körből, és Szerbia lett az egyedüli, 100%-os tulajdonos. Az új pénzügyi jelentések azt mutatják, hogy az Air Serbia a „válás” után látszólag stabilizálódott, bár a helyzet még mindig messze van a tökéletestől.

A szerb légitársaság 2024-ben 701,2 millió eurós összbevétellel zárt, ami 12%-kal több, mint egy évvel korábban. Másrészt a nettó nyereség 2%-kal volt nagyobb, mint 2023-ban, és 41,4 millió eurót tett ki, de nem haladta meg az 50 millió eurót, ahogy Siniša Mali állította.

Az Air Serbia nyereségét ugyan kommunikációs diadalként tálalták – 2024-ben 41,4 millió euró nettó nyereséget jelentettek –, ugyanakkor a társaság adósságállománya 185,8 millió euróra nőtt az év végére. Az adósság évről évre növekszik: 2021-ben 108 millió, 2023-ban pedig körülbelül 146 millió euró volt.

Új repcsi Vučićnak, használt gépek az Air Serbiának 2

Kapcsolódó cikk

Csak úgy röpködnek a magán légitársaságok Szerbia egén, lesz szerb űrrepülő is?

Nem ismert, hogy az Air Serbia önállóan érte-e el ezeket az eredményeket, vagy kapott-e legalább közvetett támogatást az állami költségvetésből. Erről nincs adat a tavalyi pénzügyi jelentésben.

2020-ig minden eredménykimutatásban külön tételként szerepeltek a „prémiumokból, támogatásokból, dotációkból és adományokból származó bevételek”, és ezen a címen az állam 2014 elejétől 2019 végéig több mint 225 millió eurót utalt az Air Serbia-nak.

A Radar szerbiai magazin korábban arról írt, hogy az Etihaddal való stratégiai partnerség tíz éve alatt az Air Serbia gyakorlatilag hét évben veszteséggel zárt.

Hivatalosan azonban, mint a legtöbb más légitársaság, a járvány idején betiltott járatok miatt csak 2020-ban és 2021-ben mutatott ki nettó veszteséget, 77,7 és 16,6 millió euró értékben, merthogy 2020-ig az állami támogatások, dotációk és adományok meghaladták az Air Serbia kimutatott nettó nyereségét, vagyis a cég valójában veszteséget termelt, és igazából csak az állami támogatásoknak köszönhetően szárnyalt.