Vučić már megint a Budapest–Belgrád vasúttal kampányol

Vučić régi kampányvonata újra befut: az októberi választások előtti rajthoz ezúttal már csak a magyarokra vár

Állítsd be a Google‑t, hogy a BALK mindig kéznél legyen!

Aleksandar Vučić lassan minden nap megjelenik valamelyik szerbiai kormányközeli médiában, hogy hintse az igét az október 25-i választások előtt.

Vasárnap sem történt ez másképp: ezúttal a Belgrádi Rádió reggeli műsorában beszélt, az interjú pedig felkerült a YouTube-ra is, ahol fél nap alatt mintegy 26 ezer megtekintést gyűjtött össze – ami egy közel hétmilliós országban azért nem nevezhető a nép elsöprő érdeklődésének, főleg ha feltételezzük, hogy a botok is dolgoztak.

A beszélgetésben viszont ismét előkerült Vučić egyik régi kedvenc kampánytémája, a Budapest–Belgrád közötti vasút: a szerb elnök szerint októberben végre megnyílhat a teljes vonal, már csak a magyarországi tesztelést kell befejezni.

Most már minden Budapesttől függ

Vučić a Radio Beograd 1 műsorában azt mondta, hogy Szerbia a maga részéről befejezte a munkát, ezért a pontos megnyitási időpontról már nem Belgrádot, hanem Budapestet kell kérdezni.

A magyar oldalon szerinte október 4–e vagy 5-e körül fejeződhet be az utolsó tesztelés, ezt követően pedig egy-két héten belül megindulhat a forgalom.

„Októberben mindenképpen megnyílik. Hogy pontosan mikor, azt ne tőlünk, hanem a magyaroktól kérdezzék, mi elvégeztük a munkát” – mondta Vučić, aki az előző kampányok során is tett hasonló kijelentéseket.

A dátum politikailag legalább annyira érdekes, mint közlekedési szempontból. Szerbiában október 25-én előrehozott parlamenti választást tartanak, Vučić pedig szeptember 27-re jelentette be lemondását az államfői tisztségről, hogy miniszterelnök-jelöltként folytassa politikai pályáját.

Vagyis ha a vasút valóban az általa említett menetrend szerint nyílik meg, az ünnepélyes pillanat gyakorlatilag beleeshet a választási kampány utolsó napjaiba, és elvben a megnyitó ünnepségen sem kellene ott lennie, ha lesz ilyen, mivel akkortájt semmilyen tisztséggel sem fog rendelkezni.

Persze azt sem lehet kizárni, hogy ott lesz, mert az elvek Szerbiában keveset számítanak, és biztosan akad valaki, aki meghívja, mint a Budapest-Belgrád vasútvonal nagy harcosát.

Budapest–Belgrád vasútvonal: legalább a negyedik kampány

A Budapest–Belgrád vasút nem most került elő először Vučić választási kelléktárából. Ha csak azokat az országos választási kampányokat számoljuk, amelyekben egyértelműen dokumentálható a projekt látványos szerepeltetése, 2026 legalább a negyedik ilyen kampány 2020, 2022 és 2023 után.

Kapcsolódó cikk

BUDAPEST-BELGRÁD: Vučić sürgette a kínaiakat, hogy gyorsabban építsék a vasutat

2020. május 30-án, alig három héttel a június 21-i parlamenti választás előtt Vučić a kínai nagykövet és a kivitelezők társaságában járta végig a Belgrád–Ópazova (Stara Pazova) építkezést. Akkor azt ígérte, hogy a teljes Budapest–Belgrád gyorsvasút 2024-re elkészül.

Egy újságírónő azonban már akkor arra emlékeztette, hogy a korábbi választási kampányok során 2018 végét nevezte meg befejezési határidőként; Vučić erre azzal válaszolt, hogy az infrastrukturális beruházásoknál „számtalan probléma” adódhat.

A következő felvonás még látványosabbra sikeredett, 2022. március 19-én Vučić Orbán Viktorral együtt utazott végig az első Soko gyorsvonattal az új Belgrád–Újvidék pályán. A szerbiai elnök- és parlamenti választást április 3-án tartották, vagyis az átadásra mindössze tizenöt nappal a voksolás előtt került sor.

Kapcsolódó cikk

TÖBBSZÖRI HALASZTÁS: Kétszázzal jött, mégis késett

A választási kampányokat figyelő CRTA civil szervezet annak idején éppen ezt az eseményt hozta fel az állami tisztség és a választási kampány összemosódásának egyik leglátványosabb példájaként.

Valószínűleg ennek hatására az átadást követően Vučić maga is jelezte, hogy a választásig már nem akar újabb állami beruházások megnyitásán megjelenni.

A vonat azonban 2023-ban ismét befutott a kampányba. A december 17-i előrehozott parlamenti választás előtt Vučić a Szerb Haladó Párt (SNS) újvidéki kampányrendezvényén az infrastruktúra-fejlesztéseket sorolta politikája eredményei közé, miközben javában zajlott az Újvidék–Szabadka szakasz építése.

Most pedig 2026 következik: ezúttal már nem egy részszakasz, hanem a teljes Budapest–Belgrád kapcsolat megnyitása kerülhet közvetlenül a választások elé, és ha netalán erre nem kerül sor, azért kizárólag csak a magyarok lesznek felelősek, mert szerb részről minden készen áll.

A vasút tehát nem egyszerűen csak egy infrastrukturális beruházás lett Vučić politikai kommunikációjában. Négy egymást követő országos választási ciklusban is alkalmasnak bizonyult arra, hogy a fejlődés, a beruházások és a „Szerbia halad előre” (Szerbia előre megy, nem hátra) üzenet fizikai bizonyítékaként fusson be a legújabb kampányállomásra.

Gyorsabban, még gyorsabban – aztán új határidővel

A történethez hozzátartozik, hogy Vučić nemcsak rendszeresen beszélt a vasútról, hanem többször sürgette is a munkálatokat.

2023 januárjában az Újvidék–Szabadka szakasz építésének bejárásakor már arról beszélt, hogy a munkák a tervezettnél gyorsabban haladnak, és a szakasz 2024 végére elkészülhet. Az eredeti szerződéses határidő 2025 vége volt; Vučić akkor még azt is felvetette, hogy érdemes lehet valamivel többet fizetni azért, hogy korábban elkészüljön a beruházás.

Kapcsolódó cikk

Indul, nem indul? Üzembe helyezik-e még az idén a gyorsvasutat?

Később a kínai kivitelezők további kapacitásokat mozgósítottak, majd 2024-re az elnök már novemberi átadásról beszélt. Októberben egy tesztúton azt jelentette be, hogy az Újvidék–Szabadka szakasz november 24-én nyílik meg, és hangsúlyozta, hogy ez „egy évvel a határidő előtt” történik.

Csakhogy a vasúti naptárnak van egy másik oldala is.

A Vreme annak idején előásta, hogy Vučić még miniszterelnökként, 2015-ben 2018-ra ígérte a Budapest–Belgrád vasút elkészültét. Vagyis miközben az Újvidék–Szabadka szakaszt a 2025-ös szerződéses határidőhöz képest valóban előrehozták, maga a teljes projekt jóval később készült el az első politikai ígéreteknél.

Így a vasút történetében egyszerre igaz két állítás: egyes későbbi szakaszokat Vučić kifejezetten sürgetett és a szerződéses határidőhöz képest előrehozott, miközben a teljes Belgrád–Budapest vasúti kapcsolat átadását az elmúlt évtizedben számos alkalommal is későbbre kellett tolni.

Most mindenesetre ismét jól jön a naptár: októberben valamikor vasút, október 25-én választás.

A magyaroknál pattog a labda

Vučić ezúttal külön hangsúlyozta, hogy a szerb fél már befejezte a rá eső munkát, a megnyitás időpontja pedig a magyarországi teszteléstől függ.

A kijelentésben volt egy kis belgrádi távolságtartás is: ha csúszás lesz, azért most már tessék Budapest felé érdeklődni.

A szerb elnök szerint a magyarországi végső tesztek október első napjaiban fejeződhetnek be, utána hét-tizennégy nappal indulhat el a forgalom. Az N1 ugyanerről két-három hetes intervallumot idézett tőle, így maga Vučić sem vállalt napra pontos menetrendet. Abban azonban kategorikus volt, hogy októberben megnyílik a vonal.

Ha ez megtörténik, Belgrád közvetlen gyorsvasúti kapcsolatot kap Budapesten keresztül Közép-Európa felé. Vučić külön megemlítette Bécset, Pozsonyt és Prágát is, amelyek szerinte így időben közelebb kerülnek Szerbiához.

A magyar kapcsolat azonban vasárnap nem ért véget a síneknél.

A MOL, a NIS és a magyarok „jó üzlete”

Vučić a szerb olajipari vállalat, a NIS sorsáról is beszélt. Állítása szerint a szerb állam elvégezte mindazt, amit a kérdés rendezése érdekében megtehetett, és már nem Belgrád döntésén múlik, hogy a szerb olajcég orosz többségi részesedése esetleg és netalán a MOL-hoz kerül.

Az elnök meglehetősen nyíltan beszélt az érdekütközésről. Értelmezése szerint az oroszok meg akarják őrizni a NIS feletti ellenőrzést, az amerikaiak viszont azt szeretnék, hogy ez ne történjen meg; közben az is kérdés, hogy amerikai vagy európai szereplő kerülhet-e helyzetbe.

Kapcsolódó cikk

Szerbia majdnem ingyen kapott egy gázvezetéket mindössze egy héttel a választások előtt

Vučić szerint Magyarországnak „biztosan jó üzlet” kínálkozik, ugyanakkor kérdésesnek nevezte, hogy Budapestnek érdekében áll-e emiatt esetleg szembekerülnie Washingtonnal. Ezek Vučić saját értékelései a tárgyalási helyzetről, bár mi is többször fejtegettük a BALK-on, hogy az oroszok nem akarnak megválni a NIS-től.

A magyar szál tehát vasárnap különösen erősre sikeredett: Budapest kezében van a gyorsvasút megnyitásának időzítése, miközben magyar szereplőként a MOL is ott van Szerbia egyik legfontosabb energetikai ügyletében.

Ehhez társul az orosz gázszerződés közelgő lejárata. Vučić szerint emiatt Szerbiának egyszerre kell Moszkvával, Washingtonnal és Budapesttel tárgyalnia, de erre csak akkor lesz lehetősége, ha nem bukja el az október 25-i választásokat, azt azért mindenképpen érdemes lenne megvárni.

Budapest után Temesvár

A közlekedési térképet közben kelet felé is tovább rajzolná a szerb vezetés. Vučić a Kárpáti Kezdeményezés találkozójára utalva arról beszélt, hogy Nicușor Dan román elnök komolyan felvetette a két ország közúti összeköttetésének fejlesztését.

Vučić szerint Belgrád–Versec, majd Versec–Temesvár irányban autópálya épülhetne, amelyet a két ország legfontosabb közúti kapcsolatának nevezett, és külön hangsúlyozta, hogy Temesváron is élnek szerbek.

Hosszabb távon Bukarest felé is továbbfejlesztené az összeköttetést. A tervet vasárnapi interjújában ismertette; ebből egyelőre nem következik kész beruházási ütemterv.

A gondolat mindenesetre beleillik abba a választási üzenetbe, amelyben Vučić a közlekedési infrastruktúrát Szerbia regionális felértékelődésének bizonyítékaként tünteti fel.

És természetesen jött a digitális hadsereg is

Ha már vasút, olaj, gáz és autópálya szóba került, a kampánycsomagból a hadsereg sem maradhatott ki.

Vučić szerint Szerbia úgynevezett digitális hadsereget kezd kiépíteni, amelyben drónok, pilóta nélküli földi eszközök, robotkutyák és mesterséges intelligencián alapuló információfeldolgozás segíti a katonákat és a parancsnokokat.

A szerb elnökben benn van a „harcos szufla”. A Belgrádi Rádiónak adott interjúban jelezte, hogy New Yorkban Szerbia pozícióiért fog küzdeni. Az ENSZ-közgyűlésén arról kíván beszélni, hogy Szerbia milyen csalódásokon ment keresztül a múltban, amikor át kell adniuk az embereiket a hágai törvényszéknek, mert akkor minden rózsás lesz. „Így hát átadtuk őket, többé-kevésbé zsákszámra, és cserébe semmit sem kaptak” – sajnáltatta Szerbiát Vučić (Forrás: RTS)

Az elnök a közelmúltbeli pešteri hadgyakorlatot hozta fel példaként, ahol egy szimulált támadás során személyzet nélküli eszközöket is alkalmaztak. Az izraeli együttműködésben létrehozott dróngyártástól Vučić jelentős technológiai előrelépést vár a szerb hadsereg számára.

Ez már önmagában megérne egy külön történetet, mert Vučić kampányában az infrastruktúra mellett egyre hangsúlyosabban jelenik meg a katonai-technológiai modernizáció is.

Vasárnap azonban a főszereplő mégis a vonat volt.

A Budapest–Belgrád vasút több mint egy évtizede készül, határidők jöttek és mentek, egyes szakaszok valóban gyorsabban készültek el a később megállapított ütemezésnél, miközben az egész beruházás jócskán túlfutott az első politikai ígéreteken.

Most már tényleg közel lehet a teljes vonal megnyitása. És ha az októberi menetrend összejön, Vučić politikai pályáján ismét különös pontossággal találkozik majd a vasúti és a választási menetrend.