Még mindig nem indult el a személyforgalom a BuBe gyorsvasúton

A március 27-i határidő is elbukott, a valóság egyre kevésbé van összhangban a politikai ígéretekkel

Többféle dátum is napvilágot látott azzal kapcsolatban, hogy mikor indulhat meg a személyszállító vasúti forgalom Belgrád és Budapest között. A legutóbb bejelentett, március 27-i határidőt sem sikerült tartani, és továbbra is kérdéses, mikor kezd járni a szupervonat Szerbia és Magyarország fővárosa között.

Szijjártó Péter belgrádi bejelentése szerint március 27-ig kellett volna elindulnia az első személyvonatnak Belgrád és Budapest között, egy hónappal azután, hogy a teherszállítás már megkezdődött.

A Szerbiai Vasút call centerében csütörtökön (március 26-án) azt közölték, hogy nincs információjuk arról, mikor indulhat meg a személyforgalom a két főváros között.

Szinte minden bejelentett határidő csúszik

A belgrádi Vreme megpróbálta felsorolni, hogy hány „hamis riasztás” volt a Budapest és Belgrád közötti személyforgalom beindításával kapcsolatban, itt csak az ő általuk listázott időpontokat említjük meg azzal a megjegyzéssel, hogy ezeket az adatokat érdemes felszorozni kettővel, netalán hárommal ahhoz, hogy közeledjünk a valósághoz.

Az a dátum, amelyről Szijjártó beszélt, csak egy a sok közül, amelyeket az elmúlt hónapokban a vasútvonal két végén megszólaló hivatalos személyek említettek.

Hatalmas kontrasztot jelent a kínai modern motorvonat Rákosrendező lepukkant épületeihez és rozsdás sínpárjaihoz képest, kíváncsi vagyok, hogy mikor találják meg magyar graffitis fiúk, hogy kicsit kipingálják (Forrás: YouTube, BecsVision)

Lázár János magyar építési és közlekedési miniszter korábban azt mondta, hogy a személyszállítás március 15-ig megindulhat, ha minden műszaki és biztonsági ellenőrzés lezárul. Aleksandar Vučić szerb elnök pedig korábban kijelentette, biztos abban, hogy március végéig elindulnak a személyvonatok.

Aleksandra Sofronijević szerb építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter február közepén úgy nyilatkozott, hogy a személyvonatok február végén vagy március folyamán indulhatnak el.

A teherforgalom már elindult

Pontosan egy hónappal ezelőtt indult el a teherforgalom a Budapest–Belgrád vonalon, de nem volt őrült leterheltség: az első napokban jó, ha naponta egy tehervonat közlekedett a két ország között.

A MÁV-csoport vezérigazgatója, Hegyi Zsolt szerint az első húsz napban mintegy ötven tehervonat haladt végig a Budapest–Belgrád vasútvonalon, és ezt a kezdeti időszakban nem tartja rossz eredménynek.

Kapcsolódó cikk

Elindult a teherforgalom a Budapest–Belgrád vasútvonalon

Ez napi két és fél darab vonatot jelent, de Hegyi szerint félrevezető lenne napi átlagot számolni az indulás óta eltelt rövid időszak alapján, mivel az új vasútvonal forgalma fokozatosan épül fel, ahogy az más új útvonalaknál is megszokott.

A vezérigazgató hozzátette, hogy a nemzetközi teherszállítás átszervezése időigényes folyamat: a fuvarozóknak nemcsak az útvonalakat, hanem a teljes logisztikai láncot is hozzá kell igazítaniuk az új rendszerhez, miközben kivárják az első üzemi tapasztalatokat is.

Megjegyzendő azonban, hogy ha valóban óriási igény mutatkozna a Budapest és Belgrád (Magyarország és Szerbia) közötti teherszállításra, akkor a fuvarozók ott topognának a MÁV ajtaja előtt, a jelek azonban nem erre utalnak.

Pedig a vasút szerepe a mostani olajválságos időkben felértékelődhetne a belső teherszállítás terén, viszont ehhez nincs megfelelő vasúti struktúra.

A MÁV vezérigazgatója szerint ugyanakkor a Budapest és Belgrád közötti szállítási tapasztalatok kedvezőek, ezért már most látható, hogy a Röszke–Szabadka vonalról a forgalom egy része átterelődik Kelebia irányába.

Köszönjük, Hszi testvér – írja szerbül, és némileg árnyaltabban kínaiul: Köszönjük, Hszi nagy testvér. A 大哥 azt jelenti, hogy „nagy testvér”, és baráti, elismerő hangvételű, Az már csak hab a tortán, hogy a köszönetet a rezsimhű Informer rebegte el. Ez egy tavaly nyári kép, de még ma is aktuális

A vezérigazgató úgy számol, hogy a teherforgalom fokozatos felfutása egészen a nyár végéig tarthat. Ezt követően viszont már az jelenthet kihívást, hogy a megnövekedő személyforgalom mellett hogyan lehet elegendő kapacitást biztosítani a nemzetközi tehervonatok számára.

Hegyi Zsolt szerint a cél az, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonal mind az áruszállítás, mind a személyszállítás terén versenyképesebbé tegye a magyar vasutat.

Személyforgalom azonban még mindig nincs

Az újvidéki Dnevnik kormánypárti napilap közben megpróbálta menteni a mundér becsületét, mai számában ugyanis azt írta, hogy a szerb SOKO és a magyar TAURUS készen áll a rajtra – célegyenesben a Belgrád–Budapest gyorsvasút személyforgalma –, ami nem teljesen felel meg a valóságnak.

Ezt még a Facebook-fannak tekinthető Hegyi Zsolt is cáfolta, március 25-i, szerdai bejegyzése szerint ugyanis a magyar mozdonyok most „tesztelik” a Belgrád–Budapest vonalat Szerbiában, „mi itthon – Magyarországon – készítjük fel a szerb vasút kínai gyártmányú »Soko« motorvonatait a 150-es újonnan épített vonalon való közlekedésre”. A 150-es szám a Budapest és Belgrád közötti vonal kódszáma.

„A munka hamarosan indul: ma megérkezett az első két motorvonat, így holnap megkezdődhetnek a hatósági futópróbák, azzal párhuzamosan pedig a magyar mozdonyvezetők képzése. A napokban két további jármű is csatlakozik a tesztekhez” – írta két nappal ezelőtt a világhálón Hegyi Zsolt, amit a Dnevnik többé-kevésbé pontosan idézett, majd különböző számokkal kezdte „altatni az olvasókat”.

A magyar mozdonyvezetők képzése azt jelenti, hogy típusismeretre oktatják a magyar mozdonyvezetőket, amihez a Békéscsaba és Mezőtúr közötti szakaszt használják majd. A napokban egyszerre négy szerb Sólyom (Soko) lesz Magyarországon, de csak nagyon rövid ideig „fészkelnek” itt.

Mindebből viszont az következik, hogy a MÁV egyáltalán nem készült arra, hogy Szijjártó Péter ígéretét beváltva ma, március 27-én elindul a személyforgalom Budapest és Belgrád között: politikai értelemben sem lenne tanácsos ezzel hergelni az embereket.

A magunk részéről mi nem is nagyon számítottunk másra, miután a szerb elnök az utóbbi napokban már április elejére tette az indulást, de kérdés, hogy a húsvét és az április 12-i választások miatt nem lesz-e újabb csúszás.

Summa summarum, a személyforgalom ma sem indult be, pedig erre talán nagyobb igény lenne, mint a teherforgalom felfuttatására a nyár közepéig. Viszont ha az egész hacacáré átcsúszik a választások utáni időpontra – ami egyre valószínűbb –, akkor nem kell reménykedni gyors indulásban, függetlenül attól, hogy ki nyeri a választásokat.