Az újvidéki vasútállomáson történtekért a felelősség a szerb elnököt terheli?!

Szerbia és Magyarország vezetői, Aleksandar Vučić és Orbán Viktor 2022. március 19-én érkezett Újvidékre a Soko gyorsvonattal. A szerb vezető ezt az eseményt a szerbiai gyorsvasút hivatalos megnyitásaként tálalta a nagyközönség számára, amire a kínaiak is így tekintettek. Számukra ez azt is jelentette, hogy a szerb állam átvette az újvidéki állomás egy részét, ezzel pedig a további felelősséget is átvállalta.

A kínai cégek ezzel kapcsolatban levelet is küldtek a szerb hatóságoknak, ezt az a dokumentáció tartalmazza, amelyet az Újvidéki Főügyészség tett közzé.

Kapcsolódó cikk

TÖBBSZÖRI HALASZTÁS: Kétszázzal jött, mégis késett

Ezzel kapcsolatban felmerül a kérdés, hogy Vučić és Orbán promóciója esetében a szerb állam kihagyott-e néhány formális lépést.

A kínaiak levelükben arra hivatkoznak, hogy a vasútállomást a szerbek az átadási igazolás kiadása előtt elkezdték használni, és ezzel gyakorlatilag átvették a létesítményt.

Érdemes megjegyezni, hogy az újvidéki szeánszon ott volt a kínai nagykövet is, így a kínai cégek nem csak a sajtóból, „hanem hiteles szemtanútól” is tájékozódhattak.

Nagy volt a hacacáré

A szerb és magyar vezetők érkezése nagy nyilvánosságot kapott. A médiabeszámolók szerint mintegy tízezer ember gyűlt össze az újvidéki vasútállomás előtt – nyilván ennyit vezényeltek ki –, ahol Vučić és Orbán beszédet mondott.

Vučić külön kiemelte Oroszország, Kína, Németország és Svájc szerepét a szerb gyorsvasútprojektben, és hangsúlyozta Szerbia gazdasági stabilitását, ami lehetővé tette a beruházások finanszírozását.

A szerb elnök hangoztatta: büszke arra, hogy hatvan év után felújították az újvidéki vasútállomás épületét, majd nem sokkal később szó szerint arról beszélt, hogy „ma a büszke Szerbia használatba helyezi a legmodernebb európai vasúti szakaszt, a legjobb kísérő létesítményekkel és biztonsági rendszerekkel”. A videón ez a kijelentés az 1:15:00 körüli időpontnál található.

Ezt követően aligha vitás, hogy a Belgrád–Újvidéki gyorsvasutat Aleksandar Vučić szerb elnök adta át – mégpedig használatbavételi engedély nélkül –, így az ezt követően történtekért a felelősség is őt terheli.

Kapcsolódó cikk

Az Újvidéken felügyeletet végző mérnök nyílt levelet intézett az Utiber szerbiai cégéhez is

A szerb elnök azon az emelvényen állt, amelyet a két és fél évvel később lezuhant előtető előtt emeltek, ahol azt is hangsúlyozta, hogy „ez a vasút a Szerbia és Magyarország közötti barátság és együttműködés szimbóluma is lesz”.

Az ünnepi megnyitó keretében az első gyorsvonat mindössze 33 perc alatt tette meg a Belgrád és Újvidék közötti távolságot. A vonaton Vučić és Orbán mellett Ana Brnabić akkori miniszterelnök és a szerb kormány több más tagja is jelen volt.

A szerb Forbes azt írja, hogy nem sokkal az esemény után, 2022. március 30-án, a CRIC-CCCC kínai konzorcium levelet intézett Nebojša Šurlanhoz, a Szerb Vasúti Infrastruktúra akkori igazgatójához. A levél tárgya az újvidéki vasútállomás egyes létesítményeinek átvétele volt.

A levelet megküldték Anita Dimoskinak, az építésügyi, közlekedési és infrastrukturális minisztérium akkori államtitkárának, és az Utiber képviselőjének, amely a szakértői felügyeletet végezte.

A dokumentumban a kínai vállalatok hivatkoztak a kereskedelmi szerződés 61. cikkelyére, amely szerint az objektumok használatának megkezdésekor azok fenntartásának felelőssége azonnal az építtetőre, jelen esetben a Szerb Vasúti Infrastruktúrára hárul.

Kapcsolódó cikk

Elutasították Vučić barátjának előzetes letartóztatását, három munkás is meghalt

A két kínai cég megállapította, hogy a Belgrád–Újvidék szakasz 2022. március 19-i megnyitása óta az újvidéki állomás munkálatai és létesítményei elkészültek és napi használatba kerültek.

Ehhez azonnal hozzáteszik, hogy a Kereskedelmi Szerződés 61. pontja értelmében az átvételi igazolás kiállítása előtt a használatba vett létesítmények karbantartásának felelőssége a Beruházóra száll át.

A levélben továbbá leszögezték, hogy az átadott létesítményekben a használat során keletkező károkért az építő nem vállal felelősséget, kivéve a garanciális problémák esetében.

A mellékletben szerepelt az átadott létesítmények részletes listája, többek között a vasútállomás fala, a kábelcsatornák, a csatornarendszer, a peronok feletti tetőszerkezetek, az aluljáró liftjei és egyéb kapcsolódó infrastruktúra.

A levélhez csatolt mellékletben szereplő helyrajz (Forrás: Újvidéki Főügyészség)

Hivatkozás a szerződésre

A kínai konzorcium akkor is a szerződés 61. cikkelyére hivatkozott, amikor a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra – már a tragédia bekövetkezése után – felkérte a kínai vállalkozókat, hogy ellenőrizzék az épület stabilitását.

A Forbes beszámolója szerint ez a cikkely azt tartalmazza, hogy az elvégzett munkálatok azon része, amelyet a Beruházó (Szerbiai Vasúti Infrastruktúra) használni kezd, az igénybevétel napján átadottnak tekintendő, és attól kezdve a kivitelező (a kínai konzorcium) nem felelős az átvett munkákért.

Kapcsolódó cikk

Vesić Vučićtyal állapodott meg, az egyik projektfelelősnek pedig a VMSZ államtitkárát tette meg

Mivel a szerb állam 2024. július 5-én hivatalosan is megnyitotta az újvidéki vasútállomást, immár másodszor, a szerződésben foglaltak szerint a szerb állam ezen a napon átvette az állomás központi csarnokát a később leomlott előtetővel együtt.

A dokumentációk tanúsága szerint a vasútállomás hivatalos megnyitása 2024. július 5-én történt, azonban a létesítmény használatát már azelőtt megkezdték.

A Szerb Műszaki Tudományok Karának szakértői szerint az objektumok használatának megkezdéséhez szükséges lett volna egy átfogó műszaki vizsgálat elvégzésére, ami a vonatkozó jogszabályoknak és előírásoknak megfelelően történik.

A kínaiakkal kötött szerződés 61. cikkelye kimondja, hogy a Beruházó (Szerb Vasúti Infrastruktúra) „nem használhatja fel a munkálatok egyetlen részét sem (kivéve a szerződő felek közötti szerződésben vagy a felek közötti megállapodásban meghatározott ideiglenes intézkedésként), amíg a Felügyelet nem adja ki az igazolást a munka átvételéről.”

A BALK nem sokkal az újvidéki tragédiát követően megírta, hogy a felújítás során az előtető meglévő, eredeti beton erősítésű gerendáira egy acélszerkezet került, amely az üveglapokat tartotta, és ez túlterhelte az előtetőt. A képen az előtető alatt éppen Goran Vesić egykori építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter Jelena Tanasković, a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra megbízott igazgatója is látható, de ha jól látjuk, akkor ott van Anita Dimoski államtitkár és Milan Đurić újvidéki polgármester is.

Szerb szempontból a következő mondat a problémás, miszerint ha a Beruházó az átvételi elismervény kiállítása előtt mégis használatba veszi az elkészült munkák egy részét, úgy a felhasznált rész átvettnek minősül a használat megkezdésének napján. Ettől a naptól kezdve megszűnik a Kivitelező felelőssége az adott részegység gondozásáért, és ez a felelősség a Beruházóra száll át.

A szerződésben az is szerepel, hogy az átvételi okirat kiállítását a Műszaki Átvételi Bizottság pozitív jelentése előzi meg, amely tanúsítja, hogy a munkálatok megfelelőek vagy sikeresen elvégzésre kerültek.

Az is érdekes, hogy Vučić és Orbán 2022. március 19-én átment az előcsarnokon, és áthaladtak az előtető alatt, ami két és fél év múlva összeomlott.

Akkor azonban a munkálatok még nem fejeződtek be, vagyis még nem volt fenn az a szerkezet, amely később feltételezhetően terhelte az előtetőt. Itt nyilván a később felhelyezett üveglapokra és az azokat tartó konstrukcióra kell gondolni.

Az elmondottak alapján érthetővé válik, hogy a szerb kormányzat miért nem mutogat a kivitelező kínai konzorciumra – ez egyszer sem merült fel eddig –, és az is valószínűsíthető, hogy a 61. cikkely értelmében a főellenőrnek tekinthető Utiber is megússza a felelősségre vonást.

A vonatkozó szerződés alapján ugyanis a felelősség arra hárul, aki a használatbavételi engedély kiadása előtt átadta a forgalomnak az újvidéki vasútállomást. Ezért igyekszik elsikálni a szerb elnök az ügyet!