Ősszel indulhat a Budapest–Belgrád gyorsvasút, ha igaz

Augusztus végén jön a döntő teszt, magyar oldalon már a végső ellenőrzések zajlanak

Állítsd be a Google‑t, hogy a BALK mindig kéznél legyen!

Talán most már a célegyenesbe érkezett a Budapest–Belgrád gyorsvasút megvalósítása: a magyar és a szerb közlekedési miniszter Szabadkán egyeztetett a projekt utolsó műszaki és biztonsági kérdéseiről. Augusztus 24-e után teljes próbafutást tartanak Belgrád és Budapest között, amelynek során a határ- és vámeljárásokat is szimulálják. Ha minden teszt sikeres lesz, ősszel megindulhat a személyforgalom a két főváros között.

A Budapest–Belgrád vasútvonal befejezésének utolsó lépéseiről tárgyalt csütörtökön Szabadkán Aleksandra Sofronijević szerb építésügyi, közlekedési és infrastruktúra-fejlesztési miniszter, valamint Vitézy Dávid magyar közlekedési és közmunkákért felelős miniszter. Az egyeztetésen a két ország vámhatóságainak, rendőrségének, vasúti szakhatóságainak és a projekt műszaki szakembereinek képviselői is részt vettek.

A jelek szerint a személyi forgalom beindulását nem gátolja, hogy az újvidéki vasútállomásra nincs megoldás, és hogy ismételten felújítják a szabadkai vasútállomást, amivel az ígéretek szerint a szerb fél az év végéig készül el.

Ha a következő hetek próbái sikerrel zárulnak, akkor a több mint egy évtizede tervezett Budapest–Belgrád gyorsvasút személyforgalma már 2026 őszén megindulhat. A vasútvonal ezzel nemcsak Magyarország és Szerbia kapcsolatát erősítené, hanem a Nyugat-Balkán és az Európai Unió közötti egyik legfontosabb közlekedési folyosóvá is válhatna.

Augusztus végén jön a döntő próbafutás

A szerb miniszter elmondta, hogy a találkozó középpontjában azok a műszaki részletek álltak, amelyek elengedhetetlenek a gyorsvasút biztonságos üzembe helyezéséhez.

Kapcsolódó cikk

Macut a szabadkai romoknál, nem mindenkit engedtek a közelébe

A jelenlegi menetrend szerint augusztus 24-e után teljes szimulációs próbafutást hajtanak végre Belgrád és Budapest között, oda-vissza. A teszt nemcsak a vasúti rendszerek működését vizsgálja, hanem a teljes határ- és vámellenőrzési folyamatot is modellezi.

A cél annak igazolása, hogy a vasútvonal minden biztonsági, műszaki és szabályozási követelménynek megfelel, valamint hogy véglegesen meghatározhassák a két főváros közötti menetidőt.

A két ország vasúttársaságai ezzel párhuzamosan már a végleges menetrend összeállításán dolgoznak.

Aleksandra Sofronijević szerint minden arra utal, hogy a beruházás a befejezéséhez közeledik.

„Az összes munka a végső fázisban jár. Amint minden biztonsági, szabályozási és műszaki feltétel teljesül, ősszel megindulhat a személyszállítás” – jelentette ki a szerb miniszter.

Magyar oldalon már a végső ellenőrzések zajlanak

Magyar részről Vitézy Dávid elmondta, hogy a magyar szakaszon az infrastruktúra fizikai megújítása gyakorlatilag befejeződött, amit jól mutat, hogy a tehervonatok már jelenleg is közlekednek a vonalon.

A személyforgalom elindításához azonban még szükség van az ETCS Level 2 európai vonatbefolyásoló rendszer véglegesítésére, ami lehetővé teszi a személyvonatok akár 160 kilométer/órás közlekedését.

A magyar miniszter közölte, hogy a kínai beszállító néhány nappal ezelőtt jelezte: a rendszer az ő részükről elkészült, ezért már megkezdődtek a tesztek a Budapest–Kelebia szakaszon is.

A próbák várhatóan két héten belül zárulnak le, de ha bármilyen hibát találnak, a beszállítónak ki kell javítania, mielőtt elindul a személyforgalom.

Magyarország és Szerbia számára egyaránt a biztonság az első” – hangsúlyozta Vitézy.

Belgrádból akár közvetlenül Bécsig

A két miniszter egyetértett abban, hogy a projekt célja nem csak Budapest és Belgrád összeköttetésének megteremtése.

A hosszabb távú elképzelések szerint olyan közvetlen nemzetközi vonatok közlekedhetnek majd, amelyek Belgrádot Budapesten keresztül Bécs főpályaudvarával is összekötik, tovább erősítve Szerbia vasúti kapcsolódását az Európai Unióhoz.

Vitézy a vonaton, amely gyárilag legfeljebb 160 km/órás sebeséggel haladhat (Forrás: Facebook, Vitézy Dávid)

Vitézy ugyanakkor megjegyezte, hogy az új magyar kormány több kérdésben is kritikával illette a beruházás magyarországi szakaszát, ám stratégiai célként továbbra is támogatja Szerbia európai vasúti integrációját.

„Röviden fogalmazva: legközelebb már vonattal szeretnék Szabadkára érkezni” – mondta.

A Duna alacsony vízállása is szóba került

A tárgyalásokon nemcsak a gyorsvasút szerepelt napirenden.

Vitézy Dávid kitért arra is, hogy a történelmi mélypontra süllyedt dunai vízállás miatt Magyarország energetikai kihívásokkal néz szembe.

A miniszter szerint a helyzet jól mutatja, hogy a klímaváltozás már nem jövőbeli veszély, hanem napjaink valósága.

Éppen ezért különösen fontos a vasúti közlekedés fejlesztése, amely mind az áruszállításban, mind a személyszállításban fenntarthatóbb alternatívát kínál.

A két fél megállapodott abban is, hogy rövid időn belül újabb egyeztetést tartanak.

A következő találkozón a Budapest–Belgrád vasút mellett napirendre kerülhet a Duna mint európai közlekedési folyosó, valamint több közös infrastruktúra-fejlesztési projekt is.

Vitézy emellett jelezte: Magyarország nyitott a közúti kapcsolatok fejlesztésére is. Ennek részeként megkezdhetik a Hercegszántó (Hercegszántó–Bački Breg) határátkelő magyar oldalának bővítését és korszerűsítését, ami gyorsabb közúti összeköttetést biztosíthat Vajdaság és Magyarország között.

English Summary

The long-delayed Budapest–Belgrade high-speed railway has entered its final testing phase. During a meeting in Subotica, Hungarian Transport Minister Dávid Vitézy and Serbian Minister of Construction, Transport and Infrastructure Aleksandra Sofronijević reviewed the remaining technical, operational and border-control issues before passenger services begin.

A full end-to-end simulation between Budapest and Belgrade is scheduled after 24 August. The trial will test not only the railway infrastructure but also customs and border procedures to ensure that all safety and regulatory requirements are met. If the tests are successful, passenger trains could start operating in the autumn of 2026.

Not a musical score, but a railway one: this is the chart that trains follow (Source: Facebook, Vitézy Dávid)

According to the Serbian side, construction work is in its final phase, while Hungary has already completed most infrastructure upgrades. Freight trains are already using the Hungarian section, and the final certification of the ETCS Level 2 signalling system is currently under way, allowing passenger trains to operate at speeds of up to 160 km/h.

The ministers also discussed the railway’s long-term strategic role. Beyond connecting the Hungarian and Serbian capitals, the line is expected to become a key transport corridor linking the Western Balkans with the European Union, with future plans for direct services between Belgrade, Budapest and Vienna.

During the talks, Vitézy also raised concerns over the historically low water level of the Danube, stressing that climate change is already affecting regional transport and energy systems. Both sides agreed to continue cooperation on railway development, Danube transport and cross-border infrastructure projects.

English keywords

Budapest–Belgrade high-speed railway, Hungary, Serbia, railway infrastructure, rail transport, Western Balkans, ETCS Level 2, European transport corridor