Öt botrányos tény az újvidéki tragédiával kapcsolatban

A szerb elnök állítólag ígéretet tett a kínai nagykövetnek arra, hogy a kivitelező kínai CRIC-ből senkit sem vonnak felelősségre

Állítsd be a Google‑t, hogy a BALK mindig kéznél legyen!

Több bicskanyitogató tényt is felsoroltak vasárnap élő adásban, a Nova televízión futó Utisak nedelje, vagyis A Hét benyomása című műsorban annak a vizsgálóbizottságnak a tagjai, akik az újvidéki vasútállomáson történt tragédia háttérokait vizsgálták.

Többször is felmerült a műsorban Aleksandar Vučić szerb államfő szerepe a munkálatok befejezésének sürgetése, majd a tizenhat ember halálát követő nyilatkozatai és tettei miatt. Állítólag még a tragédia napján beszélt a kínai nagykövettel, akinek azonnal ígéretet is tett: akármi legyen is, a kínai kivitelező nem fog felelni a történtekért.

Egy “könnyelmű” ígéret Kínának

Az “előtető ügyét” vizsgáló független vizsgálóbizottság két tagja nem kevesebbet állított a vasárnap esti műsorban, semmint hogy Aleksandar Vučić szerb elnök a tragédia napján, egy telefonbeszélgetés során megígérte a kínai nagykövetnek: a munkálatok fő kivitelezőjeként szereplő kínai konzorcium tagjai közül senkit sem vonnak felelősségre.

Dr. Vladimir Obradović professzor kijelentette: ha ez mégsem történt meg, arra kérik a kínai nagykövetet, hogy cáfolja ezt.

Kapcsolódó cikk

Vučić részvétét fejezte ki az áldozatok családjainak, és felelősségre vonást követelt 🔞🔞🔞

Az államvezetés a tragédiát követően azt állította, hogy a leomlott tetőszerkezetet nem újították fel.

A BALK akkor a következőket írta a szerb elnököt idézve: „szinte hihetetlen, hogy amikor mindent felújítottunk, akkor csak ezt az előtetőt nem újítottuk fel. Miért? Nem tudom, talán majd választ kapunk erre a kérdésre” – jelentette ki a szerb elnök, amivel gyakorlatilag megismételte a napközben jó néhányszor felemlegetett kormányzati álláspontot, amelynek az igazságtartalma elég alacsonynak tűnik.

Amikor bebizonyosodott, hogy mégsem az történt, ami a szerb elnök állított, a nyomozás elején a bizonyítékokat tulajdonképpen megsemmisítették, elrendelték ugyanis a romok eltávolítását.

Szakértői vizsgálat ugyan volt, de szintén “szennyezett” körülmények között. Nagyon gyorsan vádat is emeltek, miközben valódi eredménye a nyomozásnak ilyen gyorsan nem lehetett. A nyomozás és a vádirat viszont kezdetben a közbiztonság veszélyeztetésére épült, miközben a korrupció kérdésével senki sem foglalkozott.

A hatalom akadályozta az igazság kiderítését

Arra a kérdésre, hogy milyen bizonyítékai vannak a bizottságnak arra, hogy a hatalom akadályozza az ügyet, Obradović professzor két csoportra osztotta a felelősöket:

„Az egyikbe azok tartoznak, akik felelősek a tetőszerkezet összeomlásáért, a másikba pedig azok, akik az akadályozásért felelősek, ami miatt ma egyetlen vádirat sem született. A korrupció továbbra is virágzik Szerbiában, és a hatalom semmit sem tett annak érdekében, hogy hasonló tragédia ne történjen meg újra. Vučić első nyilatkozata, miszerint nem történt felújítás, a kínai nagykövettel folytatott beszélgetés után hangzott el, akinek azt üzente: nem engedi, hogy a kínaiakat felelősségre vonják” – mondta Obradović.

Kapcsolódó cikk

Az újvidéki tragédia ellenére meghosszabbították az érintett cégek szerződéseit

„Nem sokkal később az akkori miniszterelnök (Miloš Vučević) is, Kínából visszatérve, kijelentette, hogy nem fogja megengedni a kínai partnerek üldözését. Ezután különféle eljárásokat láttunk, ahol a fő kivitelezőt nem hozzák összefüggésbe a tetőszerkezet összeomlásával, holott a törvény szerint éppen a kivitelező az első, akit felelősségre kellene vonni” – tette hozzá a professzor.

Megjegyzendő, hogy a fő kivitelező kínai vállalat, a China Railway International Corporation (CRIC) esetében csak a munkálatokat végző, szerb állampolgárságú személyeket tartóztatták le.

A Kínai Nagykövetség egyébként a műsort követő napon, vagyis hétfőn egyáltalán nem reagált a műsorban elhangzottakra.

A szerb elnök a legfőbb felelős

A vizsgálóbizottság képviseletében egyébként Vladimir Obradović, a Belgrádi Egyetem Szervezéstudományi Karának professzora, Ognjen Radonjić, a Filozófiai Kar professzora, valamint Sanja Fric, a Belgrádi Egyetem Építőmérnöki Karának docense voltak a vendégei a műsornak.

A műsorvezető, Olja Bećković arra is emlékeztetett, hogy a tetőszerkezet összeomlásának okait és az egyéni felelősséget vizsgáló független bizottság már hónapokkal ezelőtt kijelentette: a tragédia kétségtelen felelőse egy szervezett bűnözői csoport, amelynek élén az államfő áll.

Elöl a három személy, akik leginkább felelősek az újvidéki tragédiáért. A képen az első sor: Anita Dimoski, miniszterhelyettes, Goran Vesić, közlekedési miniszter, Aleksandar Vučić, hátsó sorban a kiszolgáló személyzet, Milan Đurić újvidéki és Stevan Bakić szabadkai polgármester

Ezt ezúttal is megemlítették, ahogyan arra is utaltak, hogy az ügyészség és a nyomozók semmit sem tettek mindeddig a felelősök elszámoltatása és az áldozatok számára járó igazságszolgáltatás biztosítása érdekében. Szavaik szerint ennek éppen az ellenkezője zajlik.

„Éppen ellenkezőleg: szervezett védelem zajlik mindazok esetében, akit összefüggésbe hoztak a tragédiával, és ebben részt vesz a törvényhozó és az igazságszolgáltatási hatalom, az ügyészség, valamint a média is”, ebben egyetértenek a vizsgálóbizottság tagjai.

Kétszer számlázták ugyanazt a munkát

A dokumentumokból az is kiderül, hogy a kínai kivitelező ugyanazokat a munkákat kétszer számlázta ki, valamint visszatartott bizonyos százalékot azoktól az alvállalkozóktól, akiket az állam választott ki közbeszerzés nélkül.

„A munkálatokat akár ötszörös áron számolták el. Az újvidéki állomás esetében a becsült érték 9,5 millió euró volt, a kínai konzorcium viszont összesen 18,7 millió eurót számlázott ki” – hangzott el a műsorban .

Arra a kérdésre, hová tűnt a különbözet, Fric azt válaszolta: szerinte ezt vizsgálja jelenleg a Szervezett Bűnözés Elleni Ügyészség.

Üzembe sem helyezhették volna az állomást

A nyilvánosságra hozott dokumentumokkal kapcsolatban Sanja Fric, a Belgrádi Egyetem Építőmérnöki Karának docense elmondta: mintegy 600 ezer oldalnyi anyagról van szó.

„A szerb törvények szerint az állomást nem lett volna szabad üzembe helyezni. A 2024 áprilisi próbaüzemi engedélyről szóló állítások megalapozatlanok, mert ilyen létesítményekre nem adható ki ilyen engedély”, mondta a docens, majd kiemelte, hogy a Szervezett Bűnözés Elleni Ügyészség határozatából látszik, hogy az ügyészség sokkal több dokumentummal rendelkezett, mint ami a nyilvánosság számára elérhető volt.

Goran Vesić július 5-én a helyszínen jelentette ki, hogy az újvidéki vasútállomás attól a naptól kezdve „teljes mértékben betölti a funkcióját”. Az erről készült tudósítás még mindig fent van a szerbiai közlekedési, építésügyi és infrastrukturális minisztérium honlapján, ki tudja, meddig. A miniszter akkor azt mondta, hogy az állomás felújítása 16 millió euróba került.

A vendégek szerint a dokumentáció egyértelmű bizonyítékokat tartalmaz a korrupcióra, sőt egyes esetekben ezek a szerződésekben is megjelennek. Fric szerint az építkezésen súlyos szabálytalanságok történtek, amit az építési felügyelők bejelentései is bizonyítanak.

A munkálatok tulajdonképpen illegálisan zajlottak. A vendégek rámutattak: az állomást kétszer nyitották meg építési területként, a politikusok közül viszont, akik az állomást átadták használatra, senki sem felelt a hatóságok előtt.

Fric szerint a ‘próbaüzemi engedély’, a vasútállomás esetében nem törvényes kategória. Az állomás üzembe helyezéséhez használatbavételi engedély szükséges, amely ebben az esetben nem létezik.

A felügyelők jelentették a szabálytalanságokat, de senki sem vette őket komolyan

A negyedik nyugtalanító információt szintén Fric professzor ismertette: az elérhető dokumentációból ugyanis kiderült, hogy az építési felügyelők több bejelentést is tettek a munkálatok során, sőt az építkezést egy alkalommal le is állították, ennek ellenére a munkák folytatódtak.

A felügyeleti szerv jelentős késéssel érkezett a helyszínre, és számos szabálytalanságot állapított meg. Többek között azt, hogy a „kiegészítő munkák” fedőneve alatt valójában továbbra is alapvető építési munkákat végeztek, miközben az utasok szabadon közlekedtek a területen, holott akkor már jogszabály tiltotta volna a belépésüket.

Kapcsolódó cikk

A kínaiak cáfolták, hogy Vučić felhívta a nagykövetüket

Az ötödik aggasztó tény szerint nem létezik az a kötelező dokumentum, amely indokolná, miért gyorsították fel a munkálatokat, amelynek okán nyolc hónappal korábban átadták a vasutat, és amiért további 65 millió eurót fizettek ki, mindezt pedig Aleksandar Vučić külön kérésére. Ezt az utasítást egyelőre nem vizsgálja egyetlen ügyészség sem.

A vendégek kiemelték: az említett, hogy a hiányzó dokumentumnak nemcsak az indoklást kellett volna tartalmaznia, hanem egy olyan tanulmányt is, amely azt vizsgálja, hogy a gyorsítás műszakilag és technológiailag egyáltalán megvalósítható-e a vonatkozó építési szabványok és jogszabályok betartása mellett.

A szakemberek szerint a leomlott tetőszerkezeten a feszítőelemek sérülései és korróziója nem voltak szabad szemmel láthatók. Állapotuk ellenőrzéséhez le kellett volna őket szerelni és a földre engedni, hogy vizsgálatokat végezzenek rajtuk, ami kétségtelenül több hónapot vett volna igénybe. Még ha csak tartóoszlopokkal megerősítették volna is, az is időigényes lett volna, az elnöki kabinetből viszont nem ez volt az elvárás.