Az újvidéki tragédia ellenére meghosszabbították az érintett cégek szerződéseit

Mintha mi sem történt volna tavaly november 1-jén az újvidéki vasútállomáson, a szerbiai építésügyi, közlekedési és infrastruktúráért felelős minisztérium meghosszabbította a szakmai felügyeleti szerződést azokkal a cégekkel, amelyek akkor az ellenőrzést végezték. Most az Újvidék–Szabadka–államhatár vasúti vonal rekonstrukciós és modernizációs munkálatainak kivitelezését felügyelhetik 2027. január 31-ig, miután a belgrádi kormányzat megítélése szerint bizonyára jó munkát végeztek.

Rossz munkához idő kell

Ezt a feladatot a következő cégek konzorciuma látja el: Project biro Utiber, UTIBER Közúti Beruházó Kft, Egis, Viköti, AG Institut, valamint az SDC Professional egyéni vállalkozás.

Az Egis vállalat végezte a közvetlen felügyeletet az újvidéki vasútállomáson, ahol 2024. november 1-jén egy beton előtető beomlott, 16 ember halálát okozva.

Kapcsolódó cikk

Miközben vizsgálat folyik ellene, az Utiber újabb megbízást kapott a szerb kormánytól

A jelenlegi szerződés eredetileg a hónap végén járt volna le, azonban módosításra került sor, miután meghosszabbították magát a kivitelezési határidőt – derül ki a szerbiai közbeszerzési portálon közzétett dokumentációból.

A szerződésmódosítási értesítés szerint, tekintettel arra, hogy a munkálatok kivitelezési határideje meghosszabbításra került – ami olyan körülmény, amelyet egy „gondos megrendelő” nem tudott előre látni vagy befolyásolni –, szükségessé vált a szakmai felügyeleti szolgáltatás határidejének meghosszabbítása is.

Ennek fényében érdemes értékelni a szerb elnök augusztus 24-i bejelentését, hogy 20–30 napon belül megindulhat a közlekedés az Újvidék–Szabadka vasúti szakaszon.

Nagy pénzekről van szó

A módosítás egyelőre nem érinti az árat, a szerződés értéke „átmenetileg” változatlan: 3.959.589.300 dinár, azaz körülbelül 33,8 millió euró.

A szerbiai építésügyi, közlekedési és infrastruktúráért felelős minisztérium eredetileg 2022. január 19-én hozott döntést a szerződés odaítéléséről, akkor a projekt értéke 3.659.000.000 dinár volt, tehát azóta már emelkedett az összeg.

Ugyanabban az évben azonnal történt módosítás, akkor a szerződés értéke 36.409.500 dinárral növekedett, az indoklás szerint „további szolgáltatások és fokozott tevékenységek” miatt.

A nagy sikerre való tekintettel mást is épít együtt az Egis és az Utiber: a tervek szerint így néz majd ki az új szerbiai nemzeti stadion, amelynek a munkálatait is ők felügyelik, a munkálatok egy részét pedig a szerb kormányközeli Millenium Team végzi

A projekt ára 2024-ben ismét emelkedett, mégpedig 264.179.800 dinárral (2,2 millió euróval) – derül ki a közbeszerzési portálon közzétett szerződésmódosítási értesítésből.

Az újvidéki vasútállomáson történt súlyos balesetben, amely 2024. november 1-jén történt az újvidéki vasútállomáson, ahol az előtető beomlott, és 16 ember meghalt, egy személy pedig súlyosan megsérült. A tragédia országos tiltakozáshullámot indított el, amely azóta is tart, a felelősök szankcionálása azonban ennek ellenére elmaradt, a szerződések pedig meghosszabbításra kerültek.

Ezek után több kérdés is feltehető, amelyekre azonban a jelenlegi helyzetben úgysem érkezik válasz.

Az igazi felelősök mindig megússzák?

A Nova Ekonomija hírportál szerint a szerbiai ügyészség „célkeresztje leeresztve”, a nyomozás az újvidéki előtető ügyében „megkerülte” a munkálatok jelentős részét végző Starting céget, a felügyeletet vezető francia Egist, valamint a politikai vezetők felsőbb köreit.

Szerbiában a letartóztatások szelektívek, az igazságszolgáltatási rendszer pedig továbbra is csupán látszatát kelti annak, amit a szektor valódi feladatának tekintenénk – a bűncselekmények feltárását és az elkövetők igazságszolgáltatás elé állítását.

Ezt jól mutatja az ország gyenge szereplése minden olyan nemzetközi rangsorban, amely a korrupciót és a demokrácia helyzetét méri. A legutóbbi esetek, köztük az újvidéki vasútállomáson történt tragédia nyomán indult eljárások és az építőipari szakemberek letartóztatása ezt ismételten alátámasztja.

Rövid idő leforgása alatt, az előtető-üggyel kapcsolatba hozható személyek mellett, több olyan személyt is letartóztattak, akiket korrupcióval gyanúsítanak. Közéjük tartozik Milorad Grčić, a Szerbiai Villamosenergia-ipari Vállalat (EPS) korábbi igazgatója, aki a vállalat vezetője volt annak súlyos válsága idején.

Az igazságügyi szervek működése átláthatatlan: Grčić – annak ellenére, hogy szinte megbénította az energiarendszert – egyszerűen távozott pozíciójából, és egy alacsonyabb politikai tisztséget kapott jutalmul. Négy évvel később tartóztatták csak le, azzal a gyanúval, hogy körülbelül 850.000 eurós kárt okozott visszaéléseivel az EPS-nek, de ma már szabadlábon van.

2023 elején hat személyt tartóztattak le, akiket azzal gyanúsítanak, hogy 7,5 millió dolláros kárt okoztak az EPS-nek. Az ügyben eljáró ügyésznőt a nyomozás után leváltották, és az ügy nem jutott el jogerős végkifejletig.

Az Egist nem büntetik, hanem jutalmazzák

Az újvidéki tragédiával kapcsolatban folytatott előzetes nyomozás során több tucat személyt hallgattak ki, és az ügyészség utasítására letartóztatták Goran Vesić volt építésügyi minisztert, Jelena Tanaskovićot és Nebojša Šurlant, a Szerb Vasúti Infrastruktúra volt igazgatóit, valamint Vesić segédjét, Anita Dimoskit, akiről nem sokkal a tragédia előtt a szerb elnök nagy elismeréssel beszélt Szabadkán.

Elöl a három személy, akik valószínűleg leginkább felelősek az újvidéki tragédiáért. A képen az első sor: Anita Dimoski, Goran Vesić, Aleksandar Vučić, hátsó sor Milan Đurić újvidéki és Stevan Bakić szabadkai polgármester, ezek közül kettő már börtönben is járt, de nem sokáig maradt ott

Vesić néhány napos éhségsztrájk és kórházi átszállítás után szabadlábra került, míg Tanasković és Dimoski házi őrizetbe ment. Az újvidéki ügyészség 13 személy ellen emelt vádat az előtető-ügyben. Belgrádban további négy személyt tartóztattak le: három tagot abból a műszaki bizottságból, amely a vasútállomás munkálatainak felülvizsgálatát végezte, valamint a Szerbiai Vasút egyik menedzserét.

Az ügyészség és a bíróság eljárásaiban több rendkívüli jelenség is megfigyelhető. Gyakorlatilag csak mérnökök kerültek előzetes letartóztatásba, míg a politikai és a vállalati vezetők gyorsan elhagyták a cellákat – vagy nem is tettek azokban kényszerű látogatást.

Az előtető kivitelezését felügyelő francia Egis cég nyilvánosan említésre került, de vezetői nem vonták magukra az ügyészek figyelmét – ahogyan a kivitelező Starting vezetői sem. Miután ez az elemzés néhány hónappal ezelőtt készült, akkor még nem lehetett tudni, hogy az úgynevezett „törvényszéki államcsíny” során a Starting vezetőjét beszólítják, de azóta már ő is szabadlábra került.

Az Egis munkájával pedig annyira elégedettek lehettek a szerbiai hatóságok, hogy most szerződést hosszabbítottak vele, és a vele együtt dolgozó cégekkel.

Megy a politikai tili-toli

Hiányoznak azok is, akik pozíciójuk és felelősségi láncban betöltött szerepük alapján a legfelsőbb szinteken állnak – politikusok és igazgatók, akik aláírták a szerződéseket, és jóváhagyták a projekteket. Természetesen pozíciójuknál fogva nekik kellene viselniük a nagyobb felelősséget, a munkálatokban részt vevő mérnökök és kivitelezők mellett.

Kapcsolódó cikk

Enyhítették a Momirović és Vesić elleni kényszerintézkedéseket

Ha visszatekintünk a gyorsvasút építéséről szóló, 2018 júliusában aláírt kereskedelmi szerződésre – amelyet Zorana Mihajlović akkori miniszterelnök-helyettes írt alá a kínai kivitelezőkkel –, nyilvánvaló, hogy egyes szereplőket soha nem vontak eljárás alá, és egyelőre nem is tűnik úgy, hogy ez megtörténne.

A fő kivitelező kínai vállalat, a China Railway International Corporation (CRIC) esetében csak a munkálatokat végző, szerb állampolgárságú, kínaiakat képviselő személyeket tartóztatták le. Zorana Mihajlovićot nem, a szerb miniszterelnök pedig most éppen Kínában tartózkodik, ahol valószínűleg „hasonlóan sikeres” együttműködésekről tárgyal.

Az őrizetbe vett mérnökök kollégái tiltakozást indítottak és kiléptek az állami építési projektek felülvizsgálatát végző bizottságokból, követelve, hogy a bíróság bírálja el a letartóztatott szakemberek fellebbezéseit.

Egyelőre azonban a bíróság nem hallja meg a tiltakozást, és úgy tűnik, nem meri a vizsgálódásba bevonni azokat, akik a legnagyobb felelősséggel tartoznak – nemcsak ezért az előtetőért, hanem Szerbia összes többi „előtetőjéért” is.