Terrorizmussal vádolják a szerb államot, amely összeesküvés-elmélettel védekezik

A vizsgálóbizottság, amely az újvidéki vasútállomás leomlásának körülményeit és a felelősöket vizsgálta, arra a következtetésre jutott, hogy a tragédia egy szervezett bűnözői csoport tevékenységének következménye, és megalapozott a gyanú, hogy ennek a csoportnak az élén a köztársasági elnök áll. A szakértőkből álló csoport az államot gyanúsítja terrorizmussal, míg a másik oldal, minden eszközzel azon van, hogy az igazságot követelőket bélyegezze meg terroristaként és államellenesként.

Megsértették az érintettek élethez való jogát

A bizottság vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy a Szerb Köztársaság megsértette állampolgárainak – mind a tizenhét érintett személynek – az élethez való jogát, jóllehet közülük tizenhatan meghaltak, az egyetlen túlélő pedig súlyosan megsérült, életének hátralévő része sokszorosan nehezített.

Kapcsolódó cikk

Az újvidéki vasútállomáson történtekért a felelősség a szerb elnököt terheli?!

A jelentést szerdán mutatták be Az előtető összeomlása – a rendszer összeomlása, egy évvel később címmel. A következtetéseket pedig Tanasije Marinković, a Jogtudományi Kar professzora, a bizottság tagja ismertette kollégái körében, és valamennyi tag nevében felszólította az ügyészséget, hogy terjessze ki a nyomozást az említett személyre is.

A bizottság tagjai azt mondják, hogy a következtetéseket az Emberi Jogok Európai Bírósága által megállapított normákra alapozta, amelyeket elvben a szerb alkotmánybíróság és az igazságszolgáltatás többi része is követ.

A mérnöki szakmai normák rendszerszinten omlottak össze a bizottság szerint.

– A kormány, mint jogszabály-előkészítő, és a parlament, mint jogalkotó tevékenysége során minden arra utal, hogy ebben az esetben a korrupció elemei is jelen vannak – mondta Marinković.

Az állam nem tartotta tiszteletben a saját törvényeit

Magyarázatukban kiemelik, hogy a vasútállomást “nem a közvagyonról szóló törvény szerint tartották karban, hogy a műszaki dokumentációt nem a tervezésről és építésről szóló törvény szerint készítették el, hogy az építkezés nem a jogszabályoknak megfelelően zajlott, és hogy az ellenőrző felügyeletet sem a törvény által előírt módon végezték. (Ennek az utóbbinak magyar vonatkozásai is lehetnek.)

Kapcsolódó cikk

Đajić: Az újvidéki építkezés ellenőrzését az Utiber végezte

Az állam a közbeszerzési törvényt is figyelmen kívül hagyta, amelynek elvileg biztosítania kellene, hogy a kivitelezők a legszakképzettebbek legyenek, és a szakma szabályainak megfelelően dolgozzanak.

A bizottság megállapította, hogy sérült a tájékozódáshoz való jog is sérült, mivel a bulvársajtó – nyomtatott és elektronikus formában egyaránt – nem nyújtott a lakosságnak megfelelő információkat. Ugyanakkor maga az állam akadályozta az oknyomozó médiumok munkáját, amelyek igyekeztek ezeket az információkat feltárni. Nemcsak, hogy nem szolgáltatott releváns információkat, hanem elrejtette, hamisan mutatta be azokat.

Mindezek tükrében a jelenleg folyamatban lévő nyomozások és bírósági eljárások nem vezetnek el a felelősség megállapításához az előtető összeomlása ügyében a bizottság szerint.

Az igazságszolgáltatás akadályozása

A szerdán közzétett jelentésben ráadásul emlékeztetnek arra, hogy a bizottság időben tájékoztatta a nyilvánosságot arról, hogy a Belgrádi Korrupcióellenes Ügyészségen folyó eljárást az igazságszolgáltatás akadályozásának tartja.

Akadályozták a szakértői vizsgálatok elvégzését is. Azt állítják, hogy a szervezett bűnözés elleni ügyészség, amely augusztus 1-jén elrendelte a nyomozás megindítását, ezt nem azzal a bűncselekménnyel kapcsolatban tette meg, amely szervezett bűnözői csoporthoz kötődik, a bizottság szerint ugyanis az előtető összeomlása egy szervezett bűnözői csoport tevékenységének következménye, amely különböző események és cselekedetek láncolatán keresztül vezetett ehhez az eredményhez.

– Meggyőződésünk, hogy megalapozott a gyanú arra, hogy ennek a bűnözői csoportnak az élén a köztársasági elnök áll, ezért felszólítjuk az ügyészséget, hogy terjessze ki a nyomozást ebben az irányban, és hallgassa meg a munkatársait tanúként, s esetleg néhányukat gyanúsítottként is – üzente Marinković a bizottság nevében.

A bizottság által bemutatott jelentés átfogó, de nem végleges megállapításokat tartalmaz, mivel a nyomozások még folyamatban vannak, így a bizottság folytatja a munkát.

A korrupciós vonal – 700 millió euróval károsították meg az adófizetőket

A bizottság egyébként a korrupciós vonatkozásokat is ismertette szerdán. Dušan Dobromirov, az Újvidéki Egyetem Műszaki Tudományok Karának rendes professzora rámutatott, hogy a gazdasági-pénzügyi albizottság munkáját nagymértékben korlátozta a dokumentumok hozzáférhetősége. Az viszont kiviláglik, hogy a projektet az elnöki hivatalból irányították, ami azonban nem csökkenti a parancsnoki lánc többi tagjának felelősségét.

Következtetés az is, hogy “a munkálatokat indokolatlanul felgyorsították, hogy a választások előtt ünnepélyes megnyitót tarthassanak, ami további 65 millió dollárjába került a szerb adófizetőknek”.

Számos példát találtak a projektirányítási szabályok megsértésére. A szerződések és mellékletek kereskedelmi részei (jelenleg négy ilyen van) egyértelműen jelzik, hogy az árakat túlárazással határozták meg.

Kapcsolódó cikk

Elakadt a pénzügyi nyomozás az újvidéki tragédia ügyében

Az összehasonlító elemzés szerint az EU által eredetileg 330 millió euróra becsült projektköltség több mint egymilliárd euróra nőtt – ennyibe kerül a szerbiai állampolgároknak a projekt. Dobromirov szerint a közbeszerzési törvény helyett „baráti megállapodások” alapján jártak el, ami a korrupciós ügyletek eufemizmusa.

– A fő kivitelezők értékelése alapján a francia EGIS cég – amely fő felügyelőként működött – rendkívül gyenge nemzetközi üzleti minősítéssel rendelkezik. A kínai kivitelezői konzorcium (CCCC és CRIC) és a kínai alvállalkozó, a CCECC, amely az építési munkákért felelt, szerbiai leányvállalataikon keresztül működtek, figyelmen kívül hagyva a hazai előírásokat, amit elnéztek nekik. A hazai alvállalkozók pedig óriási bevételeket értek el, amit üzleti logikával nem lehet megmagyarázni – mondta Dobromirov.

A bizottság azt is megállapította, hogy az újvidéki vasútállomás használhatatlansága miatt a közvetett kár naponta mintegy 35 000 euróra tehető, ami mostanra elérte a 12 millió eurót.

A rendelkezésre álló adatok alapján becslésük szerint a projekten keresztül 700 millió euróval károsították meg a szerbiai állampolgárokat.

Három éven át illegálisan folytak a munkálatok

A hatalom már a projektfeladat kidolgozása során elkezdte csökkenteni a szakmai normákat – amelyeknek a fenntartása a beruházó kötelezettsége, erről Vladan Kuzmanović, a Belgrádi Egyetem Építőmérnöki Karának professzora beszélt. Az előtető összeomlásának egyik fő oka magának a szakmának az összeomlása volt.

2015 és 2023 között a projektfeladatot többször módosították, ami világosan mutatja, hogy a beruházónak sem a vasútállomás épületével, sem az előtetővel kapcsolatban nem volt világos elképzelése.

– A projektfeladat hiányos, rövid volt, nem tartalmazott leírást a B-szárnyról, sem a hatvanéves épület állapotáról – ami elfogadhatatlan – mondta Kuzmanović.

Kapcsolódó cikk

A belgrádi Nemzeti Stadionnak nincs építési engedélye

A kereskedelmi szerződés aláírásakor egyetlen, a tervezési és építési törvény által előírt projekt-dokumentáció sem létezett – még vázlatos terv sem. Elhangzott, hogy ez kormányzati gyakorlat: milliárd euró értékű építkezéseket dokumentáció nélkül szerződnek le.

– 108 kilométernyi vasútvonalra és több száz hídra, felüljáróra és épületre mindössze egyetlen építési engedélyt adtak ki – ez példátlan – hangsúlyozta.

Kiderült az is, hogy a munkálatok bejelentéséről szóló igazolást csak 2024. október 16-án kapták meg, vagyis a munkálatok három évig illegálisan folytak.

Mindenki egyért, egy mindenkiért

Jasmina Paunović ügyésznő szerint a bizottság által feltárt tények közvetett és hiányos bizonyítékokon alapulnak, mivel így is kapták meg őket. Ezért a büntetőjogi szakbizottság arra alapozott, hogy megalapozott a gyanú a bűncselekmény elkövetésére irányuló szervezkedésre, azzal a céllal, hogy jogtalan anyagi haszonra tegyenek szert.

– Nem véletlen, hogy körülbelül egy hónappal ezelőtt a nyomozócsoportot eltávolították az ügytől – ez is az akadályozás és a további pénzügyi vizsgálatok védelmének egyik formája. Az ilyen szervezkedés tagjai szoros kapcsolatban állnak, a ‘mindenki egyért, egy mindenkiért’ elv szerint működnek. Módszereik közé tartozik az erőszak, a zsarolás, a hatalommal való visszaélés és a nyomásgyakorlás – nemcsak az igazságszolgáltatásra, hanem a törvényhozásra és a végrehajtó hatalomra is. Ebben az esetben minden feltétel teljesült – mondta Paunović, aki szerint egy évvel a tragédia után sem beszélhetünk büntetőeljárásról – csupán nyomozati szakaszról.

Hozzátette, hogy “olyan időket élünk, amikor a ‘terrortámadás’ kifejezést könnyelműen használják, figyelmen kívül hagyva, hogy ebben a kontextusban épp a terrorizmus válik az állam részéről az igazságszolgáltatás elleni nyomásgyakorlás eszközévé”.

Az Informer nagy összeesküvéselmélete, avagy hogyan védjük a védhetetlent?

Az újvidéki ügyészség és Slobodan Josimović ügyész nem adott ki utasítást sem a rendőrségnek, sem a BIA-nak (Biztonsági Információs Ügynökség), hogy szolgáltassák be azoknak a munkásoknak és mérnököknek a listáját, akik 2024. november 1-je előtt dolgoztak a tetőszerkezeten, pedig ez a törvény szerint kötelező lett volna – ezt “a nagy leleplezést” Dragan J. Vučićević, az Informer főszerkesztője hozta nyilvánosságra az Informer Televízió élőben közvetített szerkesztőségi értekezletén.

Állítása szerint a kivitelezőknél pontos lista van arról, mely munkások, mérnökök, technikusok milyen munkát végeztek. Hogyan lehetséges, hogy senki sem kérte ezt a listát?, tette fel a kérdést.

Ezután Veselin Simovićról beszélt, aki a tragédia idején a vasútállomás főnöke volt.

Kapcsolódó cikk

A parlamentben összeesküvés-elmélet lett az elnöki inszinuációból

– A rendőrség őrnagya, Igor Stanković 2024. november 5-én, vagyis négy nappal az előtető leomlása után készített jelentésében azt írja, hogy az utasok azon a napon jelezték a pénztáraknál, hogy potyognak a beton- és vakolatrészek, sőt furcsa hangokat is hallottak. A rendőrség aznap reggel felkereste a vasútállomás főnökét, Veselin Simovićot, és kérte, hogy vizsgálja ki az ügyet, mivel egyes utasok a rendőrséget is értesítették. Simović csak a rendőrség felszólítására ment ki megnézni, mi történik – mondta Vučićević.

– Miért nem hallgatták ki a kivitelezőket, a négy vállalat összes mérnökét és munkását? Egyetlen dolgozót sem – miért? Felmerül a kérdés: ha vezetőként lezárhatta volna a bejáratot, elkeríthette volna a területet – miért nem tette ezt meg? – tette fel a kérdést az Informer főszerkesztője, aki mindeközben egy fotót is mutatott, amelyen bejelölve szerepelt egy, az előtető tartóira szerelt ismeretlen szerkezet.

A Danas később a cikkében összeesküvéselméletek gyártásával vádolta meg a bulvárlapot. Most ott tartunk, hogy az ország két részre szakadt, s mindkét fél egymást vádolja terrorizmus elkövetésével.