A cseh repülőgépipar komoly üzletet remél Szerbiában

Személyesen a cseh miniszterelnök kampányolt Belgrádban a cseh repülőgépek mellett

Állítsd be a Google‑t, hogy a BALK mindig kéznél legyen!

A cseh miniszterelnök kétnapos belgrádi látogatása hivatalosan a gazdasági együttműködésről szólt, a figyelem középpontjába pedig a cseh hadiipar és mindenekelőtt a repülőgépgyártás került.

Andrej Babiš ezúttal nem politizálni akart, és már prágai indulása előtt egyértelművé tette, hogy Koszovó és a horvát–szerb kapcsolatok rendezése nem az ő küldetésének része, ugyanakkor ismét támogatásáról biztosította Szerbia európai integrációját.

Miközben a Nyugat-Balkán jövője továbbra is az Európai Unió egyik legérzékenyebb külpolitikai kérdése, Babiš elsősorban az üzletről tárgyalt Belgrádban, ahova elkísérte Karel Havlíček gazdasági ügyekért felelős miniszterelnök-helyettes és mintegy harminc cseh vállalat képviselője.

Tisztségénél fogva a cseh kormányfő Đuro Macut szerb bábminiszterelnök vendége volt, de Macutnak leginkább protokollszerep jutott, Babiš érkezését követően elvonulhatott vendégével a diszszázad előtt, az erről készült képeket pedig otthon beletehette a családi albumba.

Egy igazi és egy bábminiszterelnök elparádézik a díszszázad előtt Belgrádban (Forrás: cseh miniszterelnöki hivatal)

Az igazi vendéglátó természetesen Aleksandar Vučić szerb elnök és alkotmányos főparancsnok volt, ezt az utóbbit most azért érdemes hangsúlyozni, mert a cseh miniszterelnöki látogatás fő célja katonai természetű volt, az ilyen ügyek pedig igencsak közel állnak a szerb elnök szívéhez.

A haditechnikai beszerzéseket ugyan elvben a végrehajtó hatalom és a védelmi tárca intézi, a politikai gyakorlatban azonban a stratégiai jelentőségű döntések rendre Vučić személyéhez kötődnek.

A balkáni válsággócokkal nem foglalkozott

Prágából való indulása előtt Babiš leszögezte, hogy Aleksandar Vučić szerb elnökkel nem kíván Koszovóról vagy a horvát–szerb kapcsolatokról tárgyalni. A cseh kormányfő szerint ezek olyan kérdések, amelyeket az Európai Tanácsban, az uniós tagállamok vezetőinek kell rendezniük.

Kapcsolódó cikk

VEZEKLÉS: Bocsánatot kért a cseh elnök Kis-Jugoszlávia bombázásáért, amit miniszterelnökként nem akadályozott meg

Csehország ugyan elismeri Koszovó függetlenségét (2008 óta), de Koszovóhoz való viszonyulása elég ambivalens, leginkább „vonakodó elismerőként” írható le. A prágai politika két irány közé szorul: pro‑szerb érzelmi hagyomány és nyugati (EU–NATO) orientáció.

Miloš Zeman volt cseh államfő öt évvel ezelőtt a „saját maga nevében” bocsánatot kért a szerb nemzettől Szerbia (a Kis-Jugoszlávia) 1999-es bombázásáért, noha annak idején miniszterelnökként maga is támogatta a katonai műveletet, mert NATO-szövetségeskén „nem volt bártorsága” kibújni a szövetségesi kötelezettség alól.

Amikor évekkel ezelőtt Miloš Zeman felvetette, hogy Csehország vonja vissza Koszovó elismerését, Babiš világosan kijelentette: „nem lát okot arra, hogy a cseh kormány megváltoztassa a pozícióját”.

Ez lehet az oka annak, hogy Babiš ezúttal is megkerülte a témát, és így Koszovó most sem került terítékre.

A cseh miniszterelnök ugyanakkor hangsúlyozta, hogy hazája továbbra is támogatja Szerbia európai uniós csatlakozását, és úgy véli, Szerbiának hosszú távon az európai integrációban van a helye, beleértve ebbe a schengeni övezetet is.

„Úgy véljük, hogy Szerbiának minden bizonnyal helye van a schengeni térségben, és minden bizonnyal helye van az EU-ban is. Ezeket a kérdéseket – és talán a Horvátországgal fennálló kapcsolatokat is – a legmagasabb szinten, az Európai Tanács keretében az EU vezetőinek kell megoldaniuk” – nyilatkozta Babiš Belgrádba indulás előtt a prágai katonai repülőtéren.

A cseh repülőgépipar komoly üzletet remél

A belgrádi üzleti fórumon Aleksandar Vučić arra emlékeztetett, hogy a két ország közötti áruforgalom 2012-ben még 433 millió euró volt, mára azonban meghaladja a 2,4 milliárd eurót.

A szerb elnök szerint a növekedés azt bizonyítja, hogy a politikai kapcsolatok mellett a gazdasági együttműködés is új szintre lépett, ennek fényében a két fél megállapodott, hogy a szerb–cseh vegyes gazdasági bizottság munkáját miniszteri szintre emelik.

Kapcsolódó cikk

Szerbia 12 Rafale harci gépet vásárol, az elsőt a franciák 2028-ban szállítják le

Vučić arra biztatta a cseh vállalatokat, hogy tovább növeljék szerbiai beruházásaikat, és jelezte, hogy Belgrád kész minden olyan technikai és adminisztratív akadály elhárítására, ami lassíthatná az új befektetéseket.

Ez a fogadkozás ugyan általános jellegű, de most konkrét oka is volt, a kétnapos látogatás egyik legfigyelemreméltóbb mozzanatának ugyanis az számított, hogy Andrej Babiš a szokásos diplomáciai udvariasságot félretéve szinte nyílt értékesítési kampányt folytatott a cseh repülőgépipar mellett.

Belgrádi látogatás alkalmával a cseh miniszterelnök reményét fejezte ki, hogy Szerbia az AERO Vodochody által gyártott L–39 Skyfox sugárhajtású kiképző repülőgépet választja a jelenleg zajló beszerzési eljárás során.

Babiš szerint, ha megszületik a megállapodás, a szerb pilóták ezeken a repülőgépeken sajátíthatják el a korszerű harci repülés alapjait, mielőtt átképzésre kerülnének a Franciaországtól megrendelt Rafale vadászgépekre.

Babiš más repülőgépeket is rásózna a szerbekre

A cseh kormányfő emellett az L–410 típusú kétmotoros repülőgépet is felajánlotta megvételre a szerb félnek. Bár nem részletezte, hogy katonai vagy polgári felhasználásra szánják-e ezt a típust, szakértők szerint az L–410 alkalmas lehet ejtőernyős kiképzésre, szállítási feladatokra és könnyű logisztikai műveletekre is.

Ezek a vietnami légierő Aero L-39 „Skyfox”/L-39NG típusú fejlett sugárhajtású kiképző repülőgépei. A Jakovlev Jak-130 Mittenhez hasonlóan ez a cseh repülőgép is könnyű támadóként szolgálhat, de Vietnamban jelenleg kizárólag pilótaképzésre használják

A cseh ajánlat része kedvező hitel- és exportfinanszírozási konstrukció is, amely jelentősen javíthatja Prága esélyeit a tenderen.

Babiš belgrádi kiruccanása azzal is magyarázható, hogy komoly nemzetközi verseny zajlik a szerb tenderért, a TangoSix szerb repülési szakportál szerint a Skyfox ugyanis korántsem az egyetlen jelölt, a szerb légierő új kiképző repülőgépének kiválasztásáért az elmúlt hónapokban intenzív verseny bontakozott ki.

Kapcsolódó cikk

Hogyan lett Szerbia a cseh hadiipar egyik bástyája?

A brazil Embraer a C–390 Millennium katonai szállítógépet és saját megoldásait mutatta be Belgrádban, míg a svájci Pilatus a PC–21 kiképzőgéppel próbálta meggyőzni a szerb katonai vezetést. Az amerikai Textron Aviation Defense az AT–6 Wolverine típust ajánlotta, amelyet a szerb pilóták szintén kipróbálhattak.

A cseh gyártó sem most kapcsolódott be a versenybe, a cseh miniszterelnök belgrádi látogatása csak „kellő nyomaték” a Skyfox mellett.

Az AERO Vodochody már tavasszal a Belgrád közelében lévő batajnicai katonai repülőtérre irányította egyik L–39 Skyfox repülőgépét, hogy a szerb légierő pilótái hazai környezetben is tesztelhessék a típust, miután korábban Csehországban már repültek vele.

Csendes áhítat (Forrás: szerb elnöki Instagram)

Ölelés, első fázis (Forrás: szerb elnöki Instagram)

A csók elmaradt, de az ilyen "testvéri ölelés" nem mindenkinek jár, Orbán után Babis is kiérdemelte (Forrás: szerb elnöki Instagram)

A szerb védelmi minisztérium valamennyi ajánlattevőtől részletes információkat kért a finanszírozási lehetőségekről.

Ez arra utal, hogy Belgrád nemcsak a műszaki képességeket, hanem a hosszú távú pénzügyi feltételeket is kulcsfontosságú szempontnak tekinti a döntés meghozatalakor, bár az utolsó szót úgyis Vučić mondja ki, aki szemmel láthatóan „szimpatizál” a cseh miniszterelnökkel, legalábbis a „testvéri ölelésből” erre lehet következtetni.