A Hídépítő ezúttal hídromboló Belgrádban

A régi szávai ívhíd zöld acélszerkezetét szerdán eltávolítják, ezt követően pedig a két tartóoszlopot is lebontják – számolt be róla a belgrádi Politika. Az ívet uszályokon szállítják át a Száva bal partján található építési területre.

Ez a híd a második világháború idején megmenekült a pusztulástól Miladin Zarić tanító bátorságának köszönhetően, aki megakadályozta, hogy a visszavonuló németek felrobbantsák.

A hídnak a jelenlegi kormányzatot nem sikerült túlélnie.

Ami a németeknek nem sikerült, Vučić megtette

A régi Száva-híd nem illett bele a Belgrád a vízen nevet viselő megalomániás projektbe (Forrás: Vreme)

Danijel Kukaraš professzor, a projekt vezető tervezője megerősítette, hogy a bontás előkészületei már kedden is zajlottak. Az áthelyezéshez meg kellett erősíteni a szerkezetet, mivel a híd állítólag a vártnál is rosszabb állapotban volt. Ez vagy így van, vagy nem, egy bontásvezető nem állíthatja ennek az ellenkezőjét.

A Politika napilap/hírportál közlése szerint a híd íve egy darabban kerül átszállításra a bal parton lévő építési területre – a Brankó híd és a 1942 óta álló hídszakasz közötti területre. Egyelőre nem dőlt el, hogy mi lesz a régi híd megmaradt részeinek a sorsa – lehetséges, hogy gyalogoshídként új funkciót kapnak.

Kapcsolódó cikk

A szerb kormány a hídépítést is odaadta a kínaiaknak, a „náci hídnak” kampec

2023 augusztusában elhangzott a javaslat, hogy a hidat helyezzék át Zimonyba (Zemun), ahol kerékpáros és gyalogos hídként funkcionálhatna, főleg miután 2008-ban 10 millió eurót költöttek a felújítására, ami nem sikerülhetett túl jól, mert mint Kukaraš professzor mondta, a híd a vártnál is rosszabb állapotban volt.

Az öreg Száva-híd 1942-ben, a német megszállás idején épült, miután a Száván átívelő egyetlen hidat bombatalálat érte. Néhány évvel később ez maradt az egyetlen nagyobb híd Európában, amelyet a németeknek nem sikerült felrobbantaniuk az 1944-es visszavonulásakor, pedig mindent megtettek ennek érdekében.

A németek már elhelyezték rajta a robbanóanyagot, de Miladin Zarić tanító, aki a közelben lakott, az életét kockáztatva felment a hídra, és levágta a szerkezetről a már égő zsinórt. A németek ezt követően még 350 gránátot lőttek ki a hídra, amelyek közül csak néhány találta el, s nem okozott benne nagyobb kárt.

A Hídépítő most hídromboló

Kukaraš professzor elmondta: hogy kedden már úton voltak a magyar „Hidépítő” vállalat „tengerészei”, az uszályok és a hajók készen álltak, a szárazföldi előkészületek pedig szerdán délelőttre befejeződnek, így semmi sem akadályozhatja a megmaradt ív kiemelését, és a két tartóoszlop bontását.

Kukaraš professzor elmondta: hogy a magyar „Hidépítő” vállalat tengerészei, már úton vannak, az uszályok és a hajók készen állnak, a szárazföldi előkészületek pedig szerda délelőttig lezajlanak, hogy már reggel megkezdődhessen a bontás.

Ez nem biztos, hogy így lesz, mert a „Belgrád marad” nevű civil kezdeményezés szerdán 11 órára tiltakozó megmozdulást hirdetett a híd bontása ellen, és felszólította Aleksandar Šapić polgármestert, hogy hozza nyilvánosságra a híd lebontásával kapcsolatos szerződést, amelyet – állításuk szerint – az illetékesek évek óta titokban tartanak.

A megmozdulás célja, hogy a demonstrálók „tanúi legyenek a belgrádi urbicídium újabb fejezetének, és hogy a jövő generációi is tudják: nem mindenki hallgatott, miközben a megszállók rombolták a várost.

Szándékosan hagyták lepusztulni

A közvélemény már több éve azzal szembesül, hogy a régi Száva-híd rossz állapotban van, ám eközben senki sem beszélt arról, hogy történtek-e bármilyen javítások a híd állagának megőrzésére.

Dušan Milanović közlekedési mérnök, aki 2003-ban Belgrád városrendezési tervének szerzője volt, két évvel ezelőtt a Vreme hetilapnak úgy nyilatkozott, hogy a régi Száva-hidat szándékosan hagyták lepusztulni.

– Az új híd építésének halogatásával a régi hidat elhanyagolták – szerintem szándékosan –, hogy könnyebb legyen indokokat találni a lebontására. Véleményem szerint a híd a mostani állapotában rekonstrukcióra, vagy legalább megerősítésre szorul, hogy lehetővé váljon a biztonságos és kényelmes közlekedés – mondta Milanović a Vremenek két évvel ezelőtt.

Kapcsolódó cikk

Kínai hitelek, titkos szerződések és kormányközeli cégek Szerbiában

A régi Száva-hidat nap mint nap sok belgrádi használta – gyalogosok, biciklisek, személyautók, teherjárművek, villamosok és városi buszok egyaránt. A legnagyobb kérdés, hogy a bontás előtti állapotában mennyire volt biztonságos rajta az áthaladás.

– A biztonság nem csupán azt jelenti, hogy vajon összeomlik-e a híd – ez nem fog megtörténni –, de például a villamos sínek melletti kátyúk, a nyomvályúk is balesetveszélyesek lehetnek. A régi Száva-hídon egy-egy forgalmi sáv van irányonként, villamossal közösen. Könnyen előfordulhat koccanás vagy oldalütközés. Ez is a biztonság része. Nem csak az számít balesetnek, ha tragédia történik – magyarázta Milanović 2023-ban.

Hozzátette: minden közlekedési mérnök azt mondaná, hogy minden hidat rendszeresen karban kell tartani, hogy maximálisan működőképes és biztonságos maradjon – ez viszont – mint fentebb olvashattuk – nem történt meg, és a szándékosság sem kizárt.