Új korszak a horvát autópályákon: jön a Crolibertas útdíjrendszer

Búcsú a fizetőkapuktól: 2026 végén lesz kész – ha nem késik

Némi késéssel – Horvátországban nem az a furcsa, ha valami késik, hanem az, hogy ha nem – a szomszédban megkezdődik a Crolibertas névre keresztelt új útdíjszedési rendszer kiépítése.

Mint ezt a Horvát Autópályák (Hrvatske autoceste, HAC) közleményében bejelentette: ma megkezdődik a Crolibertas digitális és érintésmentes horvátországi útdíjszedési rendszer első hét portáljának telepítése az A3-as útszakaszon Popovača és Novska között.

A HAC elmagyarázta, hogy három portált telepítenek közvetlenül az autópálya nyomvonalára, Popovača és Kutina, Kutina és Lipovljani, valamint Lipovljani és Novska között, míg négy a belépési pontokon található, ahol ma a klasszikus fizetőállomások vannak.

2026 végén lesz kész – ha nem késik

A Crolibertas a HAC, a Bina Istra és az Autocesta Zagreb-Macelj vállalatok által kezelt összes autópályán bevezetésre kerül, és a járművek úgynevezett „szabad áramlásának” koncepcióján alapul – magyarázta a HAC.

A rendszer felismeri a rendszámtáblákat, vagy kommunikál az ENC eszközzel, lehetővé téve a járművezetők számára, hogy megállás nélkül haladjanak. A portál építésével kapcsolatos munkálatok magukban foglalják az alapokat, az acélszerkezetek telepítését, a sorompó cseréjét, az elektromos szereléseket és egyéb beavatkozásokat.

Korábban történt

Búcsú a fizetőkapuktól: az útdíjat elektronikusan szedik be

Az építkezés során a forgalmat ideiglenesen szabályozzák, elsősorban a leállósáv lezárásával, esetenként a forgalmi sáv lezárásával. A keresztgerendák felszerelésének fázisában a daru működése miatt a forgalmat rövid időre felfüggesztik, és átirányítják az elkerülő útvonalakra.

A HAC közleményében rámutatott arra, hogy a munkálatokra túlnyomórészt éjszaka és alacsony forgalmú időszakokban kerül sor a forgalmi dugók csökkentése és a munkavállalók biztonságának növelése érdekében.

A Crolibertas megvalósítása egy műszakilag igényes projekt, amely összesen 212 portált foglal magában a horvátországi autópályákon, fejlett informatikai berendezések telepítését és „backoffice” adatfeldolgozó központok létrehozását.

A portál telepítésével párhuzamosan teszteket végeznek, és a befejezés után átfogó tesztek következnek a teljes hálózat szintjén. A vállalkozó, a szlovák SkyToll cég a cseh TollNettel együttműködve mindent a „legmagasabb nemzetközi szabványoknak” megfelelően végez.

A berendezések egy részét (portálok, lökhárítósínek és egy megfigyelő jármű prototípusa) már leszállították Horvátországnak, és készen állnak a telepítésre.

Mibe kerül ez?

A rendszer bevezetésére vonatkozó szerződést tavaly írták alá, értéke áfa nélkül közel 80 millió euró.

A projektet a Nemzeti Helyreállítási és Rezilienciaépítési Terv (NRRP) finanszírozza, és maga a Crolibertas két bevált technológiát ötvöz; ALPR-t, amely automatikusan felismeri a rendszámtáblákat és beszedi az útdíjakat az ETC-eszköz nélküli járművek után, valamint a DSRC-t, amelyet a meglévő ETC-rendszerekkel való elektronikus kommunikációra használnak.

A projekt teljes befejezése után Horvátország a HAC bejelentése szerint megkapja a legmodernebb útdíjbeszedési rendszert Európának ezen a részén.

És ennek vége lesz-e? (Forrás: X platform)

Amikor 2026-ban hatályba lép az új útdíjszedési törvény, a horvát autópályák teljesen digitális rendszert kapnak – ESNC-t, elektronikus útdíjszedési rendszert. A rendszer az úgynevezett szabad forgalomban kommunikál majd, az 5,8 GHz-es mikrohullámú frekvencián és automatikus rendszámfelismerésen (ALPR) alapul majd.

A könnyű járművek esetében a járművezetők választhatnak a rendszámtábla szerinti nyilvántartásba vétel vagy az ENC eszköz használata között, míg a nehéz járművek esetében az ENC kötelező lesz.

A rendszerhez az interneten, mobilalkalmazáson, koncessziós értékesítési pontokon vagy az autópályák főbejárata mentén elhelyezkedő új pontokon lehet majd csatlakozni.

A törvény mindenkire vonatkozik

A törvény a külföldi sofőrökre is vonatkozik, akiknek szintén regisztrálniuk kell az ESNC-nél. Horvátország ennek érdekében csatlakozik az európai EETS-rendszerhez, amely lehetővé teszi a külföldi járművezetők tartozásainak automatikus behajtását a határokon átnyúló adatcsere révén.

Aki nem regisztrál, azt az általa igénybe vett szakasz használati díján felül, 120 euróval büntetik. Ha nem hajlandó együttműködni, egy fehér járműben, kék forgatókkal ellátott felügyelő utasítja, hogy hagyja el az autópályát.

Jutalmul a jogi személyekre és az iparosokra 1900 euróig, a fizikai személyek esetében pedig 300 és 600 euró közötti bírságot irányoznak elő.

A Crolibertas 2026 végére az ország összes autópályáján kiváltja a hagyományos fizetőkapukat

Az új útdíjbeszedési modellnek 2026. november 1-jén kell életre kelnie, addig pedig elkészül az infrastruktúra, tesztelik a berendezéseket, és kampányt indítanak, hogy a járművezetőkkel megismertetsék a renszer használatát.

Mint mindig, ez így leírva jól hangzik – hiányolom kicsit, hogy nem eléggé trendi, mert a MI (mesterséges intelligencia) nem kapott részt benne -, de az élet általában nem szokta kímélni sem az emberek, sem a szürke egerek terveit.

Például, csak úgy szimplán leesik a rendszer. Mondjuk ügyesen ráengedik a frissítést és összeomlik az egész miskulancia – ilyen meg volt és lesz is.

Arról nem beszélve, hogy valamilyen természeti befolyás éri, villámcsapás, szélvihar formájában. Az orosz – vagy orosznak álcázott – drónokról nem is beszélve. S hol vannak még a vállalkozó szellemű rágcsálók, madarak, amelyek szétcincálják a huzalokat.