Kínai munkatábor Szerbiában: a MAN szakított a nagybecskereki Linglong gumigyárral

A német MAN teherautó- és buszgyártó cég, amely a Volkswagen-csoport tulajdonában álló Traton csoport része, nemrég bejelentette, hogy megszakította a kapcsolatot a nagybecskereki Linglong gumigyárral. A vállalat közölte, hogy döntésének hátterében a gyárban dolgozók emberi jogainak állítólagos megsértése áll, amely már a gyár építési szakaszában is problémát jelentett. A MAN szerint az emberi jogok megsértéséről szóló vádakat nagyon komolyan vették, ezért november végén minden megrendelést leállítottak a Linglongtól.

Kínai munkatábor

A MAN ezen lépését a német Manager Magazin és a BIRN tényfeltáró portál is megírta. A Manager Magazin szerint a Linglong öt éven belül a világ egyik legnagyobb gumiabroncsgyártója szeretne lenni, de miután nyilvánvalóan megsértette az emberi jogokat első európai gumiabroncsgyárában, ez nyomás alá helyezi a wolfsburgi vásárlókat.

A MAN már döntött, ugyanakkor a Volkswagen – amely szintén jelentős mennyiségű gumiabroncsot vásárol a Linglongtól – arról tájékoztatta az érintetteket, hogy még vizsgálják a helyzetet, és egyelőre nem tettek konkrét lépéseket.

Kapcsolódó cikk

FENG SHUI: Szerbia örül annak, amitől Kína szabadulni akar, avagy Nagybecskerek, mint abroncs-nagyhatalom

A belgrádi ASTRA civil szervezet már 2022-ben feltárta, hogy a Linglong gyárban embertelen munkakörülmények uralkodnak. Az ASTRA közölte, hogy a gyárban dolgozó külföldi munkásoktól elvették az útleveleiket, és a gyár vezetői úgy viselkedtek, mintha az üzem és környéke kizárólag az ő tulajdonuk lenne.

A Volkswagen ugyanakkor úgy reagált, hogy nem kívánnak kommentálni egyedi vádakat, de hangsúlyozták, hogy minden beszállítójukkal kapcsolatban komolyan veszik a bejelentéseket. A cég szerint a Linglong kapcsán is lépéseket tettek, de nem részletezték ezek mibenlétét.

A Vreme című hetilap megkeresésére a Linglong nem reagált, és a gyár vezetése azt is elutasította, hogy fotósokat engedjenek be az üzembe.

Arra hivatkoztak, hogy a cég politikája és az aktuális körülmények nem teszik lehetővé a belépést.

Más szerbiai gyárak problémái

A Vreme kutatásaiból kiderült, hogy nem csak a Linglonggal kapcsolatban merültek fel problémák. A JURA kábelgyártó leskovaci gyáráról szóló jelentések szerint a dolgozók alapvető jogait rendszeresen megsértik.

A JURA egy dél-koreai vállalat, amely kifejezetten az autóipar számára gyárt kábeleket és elektronikai alkatrészeket. A gyár tulajdonosa a JUNGWOO Engineering, amely Dél-Koreában található, és az autóipari beszállítói lánc egyik jelentős szereplője.

Kapcsolódó cikk

Kínai munkatáborok Szerbiában, állítólag elitéltek is vannak bennük

A szakszervezet állítása szerint a JURA-ban nem biztosítanak lehetőséget szakszervezeti gyűlésekre, alacsonyak a bérek, és a munkások veszélyes vegyi anyagoknak vannak kitéve. Azt is állították, hogy a cég a sztrájkhoz való jogot is megsértette, mivel sztrájktörő munkásokat alkalmazott.

A Mercedes a jelentések alapján közölte, hogy komolyan veszik a vádakat, és nyomást gyakoroltak a JURA-ra, hogy magyarázatot adjon. A vállalat elmondta, hogy független auditáló céget bíztak meg, amely nemzetközileg elismert fenntarthatósági vizsgálatot végez a gyárban. Hozzátették, hogy a vizsgálat még folyamatban van.

A Leoni kábelgyártó prokupljei gyárával kapcsolatban a BMW hasonló nyilatkozatot tett. A cég szerint a dolgozók panaszait komolyan vették, és magyarázatot követeltek a gyártól.

A Leoni egy német multinacionális vállalat, amely elsősorban az autóipar számára gyárt kábeleket, kábelkötegeket és más elektromos rendszereket.

A német szabályozások hatása

A német autóipari cégek kötelesek megfelelni a Beszállítói Láncok Szabályozásáról szóló törvénynek (Lieferkettengesetz), amely szerint gondoskodniuk kell arról, hogy a beszállítóik világszerte tiszteletben tartsák az emberi jogokat.

Kapcsolódó cikk

Écska lesz a Nagybecskerek mellett épült kínai gumigyárban dolgozók kilövőbázisa

A BAFA (a törvény végrehajtásáért felelős német hivatal) azt nyilatkozta, hogy 2021 óta 221 panasz érkezett hozzájuk, ebből három Szerbiára vonatkozott. Bár eddig még egyetlen esetben sem szabtak ki szankciót, a hivatal hangsúlyozta, hogy folyamatosan vizsgálják az ügyeket.

A MAN döntése, hogy megszakítja a kapcsolatot a Linglong gumigyárral, egyértelmű jelzés arra, hogy az emberi jogok megsértése miatt a vállalatok nem kockáztatják hírnevüket.

Az Európai Unió 2026-ig tervez hasonló szabályozást bevezetni, amely szerint minden nagyobb vállalat köteles lesz biztosítani, hogy beszállítóik – beleértve a szerbiai gyártókat is – betartsák az emberi jogokat.

Ez azt jelenti, hogy a szerbiai cégeknek is alkalmazkodniuk kell az új szabályokhoz, különben további jelentős üzleti veszteségekkel kell számolniuk.