A repedések csak „esztétikai hibák”, nesze neked gyorsvasút!

A szerbiai közösségi médiabeszámolók szerint repedéseket észleltek a Belgrád–Újvidék gyorsvasút Čortanovci közelében található támfalán. A szakemberek szerint a tartószerkezet sértetlen, a forgalom biztonságos és zavartalan.

Repedések a támfalon Čortanovci közelében

Körülbelül 200 méterre a régi csortanovaci állomástól, Béska (Beška) irányában, megrepedt a támfal, amely a vasútvonalat tartja. A fal mintegy 10 méter magas, és egy teherhordó vasbeton gerenda erősíti, amely a viadukt szerkezetének kulcseleme.

A csortanovaci viadukt a tervezett határidő előtt hat hónappal készült el, a kivitelezés 52 hónapig tartott, és a Belgrád–Újvidék gyorsvasút-projekt legösszetettebb részének számít.

A három kilométer hosszú viadukthoz tartozik egy alagút is a Tarcal-hegység (Fruška Gora) alatt. A vasúti pálya a Duna árterén átívelő, kb. 3 km hosszú szerkezet, amely a Belgrád–Budapest fővonal részét képezi.

A létesítmény a „Čortanovci” alagút kijáratánál helyezkedik el, Karlóca (Sremski Karlovci) település előtt, a Duna jobb partjának árterében.

A Čortanovci viadukt a Belgrád–Újvidék gyorsvasútvonalon, a Belgrád–Újvidék közötti gyorsvasút legszebb része, kilátás szempontjából

A viadukt hat különböző szerkezetből áll, amelyeket három horgonytartó választ el egymástól, 600 méteres távolságban. Az oszlopok magassága eléri a 24 métert, ami egy hét emeletes épület magasságának felel meg. A hídszerkezetet 20 speciális építmény védi a földcsuszamlásoktól, amelyek (elvben) garantálják a híd stabilitását.

A vasúttársaság szerint nincs veszély

A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra hivatalos közleménye szerint a repedés nem veszélyezteti a forgalmat. A tartószerkezetek épek, a közlekedés biztonságos, és nincs szükség forgalomkorlátozásra.

A támfalon látható repedés akkor került a figyelem középpontjába, amikor a közösségi médiában fotók és hozzászólások jelentek meg róla. A szerbiai vasúttársaság szakértői és a kivitelező cég képviselői azonnal a helyszínre utaztak. A vizsgálat során megállapították, hogy:

• a repedések nem szerkezeti jellegűek,
• a támfal továbbra is teljes mértékben ellátja funkcióját,
• a javítás rövid időn belül elvégezhető.

Reped a támfal és tartóoszlop környéke

A helyszínelés után kiadott közlemény hangsúlyozza, hogy a repedések csupán „esztétikai hibák”, amelyek a karbantartási munkák során kijavításra kerülnek.

Kapcsolódó cikk

Szijjártó szerint a Belgrád–Budapest vasút ellen érvelők Magyarország és Szerbia versenyelőnyét akarják elvenni

Addig is a Belgrád és Pétervárad közötti gyorsvasút-szakaszon a menetrend szerinti közlekedés zavartalanul zajlik.

A bejárás során megállapították, hogy a teherhordó szerkezetek nem sérültek meg, és a repedések nem szerkezeti jellegűek.

A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra szerint az említett szerkezetek teljesen normálisan működnek, biztosítva a közlekedés szükséges biztonságát, ezért nincs semmilyen ok pánik vagy aggodalom keltésére a lakosság körében.

– Az ilyen, esztétikai jellegű hibák kijavítása a végfelhasználó felelősségi körébe tartozó területen a rendszeres karbantartás megszokott része. Ezek a hiányosságok a folyó karbantartás keretében megszüntetésre kerülnek – közölte az építkezésért felelős szerb cég.

Az oroszok építették

A Čortanovci–Béska közötti vasútszakaszon lévő viaduktot nem a kínaiak, hanem az oroszok építették. A Belgrád–Budapest vonalon, az Ópázova és Újvidék közötti szakasz felújítását az orosz RZD International végezte, orosz hitelből finanszírozva.

A munkálatokat korábban részletesen bemutatta a Gazeta.ru, amely szerint a viaduktnak az orosz Stroy-Trest (Cтрой-Tрест) vállalat volt az egyik felelős kivitelezője. A cég tulajdonosa egy csecsenföldi származású orosz oligarcha.

A Stroy-Trest az SK Most vállalatcsoport tagja, amelynek fő részvényese Ruszlan Bajszarov. Cégei (például az SK Most és a Tuva Energy Industrial Corporation) jelentős állami infrastruktúra-projektek kivitelezői, így nagy részben orosz állami megrendelésekből élnek.

Vučić is járt az építkezésen

A szerb elnök maga is járt az építkezésen 2020 áprilisában, amikor kijelentette, hogy „a ‘Čortanovci’ viadukt építési munkálatai jelenleg a legnagyobb vasúti beruházást jelentik egész Európában”.

A szerb elnök kijött az alagútból, ahova az építkezés felkeresése során szintén bekukkantott ((Forrás: X platform, Marinika Tepić)

A munkaterület bejárása után a szerb államfő a viaduktot nemcsak a legnagyobbnak, hanem a „legszebbnek” is nevezte, és hatalmas köszönetét fejezte ki a munkásoknak a magas szintű szakértelemért és a folyamatos munkavégzésért, az akkori körülmények (Covid–19) ellenére is.

– Itt a jövőt építjük, amely bekerül a történelemkönyvekbe – idézte a szerb elnököt a Gazeta.ru. Vučić legfőbb vágya, hogy „nagy építőként” kerüljön be az említett könyvekbe, amire már többször tett utalást, bár nem biztos, hogy ez az álma beteljesül – főleg az újvidéki tragédia után.