A ZLF a belgrádi vasútállomás bezárását követeli, nincs használatbavételi engedélye

Állítsd be a Google‑t, hogy a BALK mindig kéznél legyen!

A Zöld-Baloldali Front (Zeleni-Levi Front, ZLF) a belgrádi Beograd centar, ismertebb nevén a Prokop vasútállomás azonnali bezárását követeli, miután kiderült, hogy a szerb főváros egyik legfontosabb közlekedési csomópontjának nincs érvényes használati engedélye. A ZLF helyszínen tartott sajtóértekezletén – amelyen jószerivel csak az ellenzéki Nova és N1 televízió képviseltette magát – Radomir Lazović a csoport/párt társelnöke kijelentette, hogy a pályaudvart csak akkor szabad újra megnyitni, ha minden hiányosságot kijavítottak, és a biztonsági ellenőrzések befejeződtek. Jelena Jerinić, az ellenzéki csoportosulás másik vezetője megjegyezte, hogy az építési munkálatokat annak idején egy olyan cég végezte, amelyet mindössze egy hónappal korábban alapítottak.

Építkezés szerb módra

Jerinić úgy nyilatkozott, hogy sem műszaki ellenőrzések nem történtek meg, sem az ezekhez szükséges dokumentumok nem állnak rendelkezésre, és a kivitelezési engedélyekkel kapcsolatban is több kérdés merülhet fel, a kivitelezést végző Railway City nevű cég ugyanis mindössze egy hónappal a pályázat kiírása előtt alakult meg, vagyis a referencia egyenlő a nullával.

A ZLF képviselői szerint a pályázatot kifejezetten erre az újonnan létrejött cégre szabták, és további kérdéseket vet fel, hogy az említett vállalkozás székhelyén több hasonló jellegű cég is be volt jegyezve, amelyek közül egyik-másik a tervezésért vagy a kivitelezésért volt felelős.

Jelena Jerinić szerint a belgrádi vasútállomás engedély nélkül történt megnyitás egyértelműen veszélyeztetheti az állomást használó lakosság biztonságát (Screenshot)

Jerinić hangsúlyozta, hogy a belgrádi Prokop pályaudvar esetében két alapvető hiányosságot azonosítottak: egyrészt a kivitelezési munkálatok nem feleltek meg a kiadott építési engedély követelményeinek, másrészt nincs bizonyíték arra, hogy a létesítmény sikeresen átesett volna a műszaki ellenőrzésen, az illetékes hatóságok ugyanis elutasították az épület használatba vételének engedélyezését, az erről szóló határozat hat oldalon sorolja a hiányosságokat.

A Zöld-Baloldali Front szerint a belgrádi vasútállomás engedély nélkül történt megnyitása egyértelműen veszélyeztetheti az állomást használó lakosság biztonságát, és csak választási célokat szolgált, akárcsak az újvidéki vasútállomás kétszeri átadása is.

Kapcsolódó cikk

Végképp beomolhat az újvidéki vasútállomás teteje, és a 49-51%-os szabály

A Budapesten tartózkodó Aleksandar Vučić szerb elnök kijelentette, hogy egy épület a használati engedélyre várva kaphat ideiglenes engedélyt, és rámutatott, hogy 2011-ben az előző kormány idején adták át az egyik újonnan épült belgrádi hidat, amely 2019-ben kapta meg a használati engedélyt.

Jerinić – aki jogászprofesszor – egyenesen hazugságnak nevezte az „ideiglenes használati engedély” létezéséről szóló elnöki kijelentést, mert az ebben a formában nem létezik, bár a szerbiai jog ismeri ugyan a „próbaüzem fogalmát”, de nem ilyen jellegű működés esetében, és nem ilyen hosszú időre.

A Beograd Centar vasútállomást a tavaly decemberi választások előtt adták át (ki tudja, hogy hányadik részletben és hányadik alkalommal), a Prokop 81,2 millió eurót emésztett fel, ebből csak a mintegy 6000 négyzetméteres állomásépület 15 millió euróba került.

A Zöld-Baloldali Front megállapította, hogy a jogszabályok szerint a közösségi célú létesítmények esetében csak teljes körű műszaki engedély birtokában helyezhetők üzembe a létesítmények, így az állomás jelenlegi működése törvényellenes.

A gipszkarton és a szerb építészet

A ZLF képviselői felszólították az ügyészséget, hogy hallgassák ki azokat a személyeket, akik jelen voltak az épület megnyitásakor – tehát Aleksandar Vučić szerb elnököt is – hogy tisztázzák, ki döntött a létesítmény biztonságosnak nyilvánításáról.

Az ellenzéki tömörülés szerint a hatóságok a pályázati eljárásokat manipulálták, és mindez a szerbiai politikai vezetés irányításával történt.

A Zöld-Baloldali Front kétségbe vonja, hogy a belgrádi központi vasútállomás biztonságosan működik, mert a Prokop esetében nincs garancia a kivitelezés minőségére és ezáltal az épület biztonságos használatára.

Jerinić szerint a a műszaki ellenőrök jelentése „költöttnek” tűnik, mert abban sem nevek, sem licencszámok nem szerepelnek, amiből arra lehet következtetni, hogy a munkát nem csak hanyagul, hanem törvénybe ütközően végezték el, és a szabálysértések mellett akár bűncselekmények is felmerülhetnek.

A Zöld-Baloldali Front a törvényesség betartását követeli, és arra figyelmeztet, hogy amennyiben nem történik gyors intézkedés, a közlekedés biztonsága és a lakosság élete is veszélybe kerülhet.

A helyzet komoly politikai feszültséget generál, mivel egyre többen látják úgy, hogy az állomás megnyitása csupán a kormány politikai presztízsprojektje volt, amelyet a biztonsági kérdésekkel kapcsolatos felelőtlenség árnyékol be.

A Zöld-Baloldali Front a Prokop pályaudvar bezárását követeli mindaddig, amíg a hatóságok a teljes körű műszaki ellenőrzést nem végzik el, és nem mutatják be a szükséges engedélyeket.