Verne Gyula átköltözött Zágrábba

El sem tudom képzelni, hogy a mai gyerekek olvasnak-e még Verne könyveket. A francia író korában tudományos-fantasztikus sztárnak, de még a XX. század elején is egyfajta látnoknak számított, viszont manapság már a futurisztikus jelen műszaki-tudományos csodái jelentős mértékben meghaladták még Verne Gyula zabolátlan képzelőerejét is. A legjobb akarattal is esetleg valamilyen steampunknak lehetne jellemezni, de ezt azokra hagyom, akik ilyesmivel foglalkoznak. Ha emlékezetem nem csal, elolvastam minden magyarul megjelent Verne-könyvet, néhányat többször is. Így tetszéssel fogadtam, hogy Mate Rimac önvezető járművekkel foglalkozó cégét átkeresztelték Vernére, és bemutatták a robotaxik prototípusát.

A miniszterelnök is megjelent a bemutatón

A bemutatón jelen volt Plenković miniszterelnök és Oleg Butković közlekedési miniszter, Tomislav Tomašević, Zágráb főpolgármestere és sokan mások. A miniszterelnök első felszólalóként elégedettségét fejezte ki, hogy az eseményre ilyen sokan voltak kíváncsiak.

Andrej Plenković a még becsomagolt prototípus előtt beszélget Mate Rimaccal…

Élt az alkalommal és gratulált Rimacnak, nemcsak az új termék, a robotaxi bejelentésével, de a nemrégen bemutatott horvát fejlesztésű Bugatti hiperautóval kapcsolatosan is. Elégedettségét fejezte ki afelett is, hogy a Rimac cég megmaradt Horvátországban, alátámasztva az ország versenyképességét a nemzetközi porondon.

A kormány, emlékeztetett Plenković, a Nemzeti ellenállóképesség-növelési és helyreállítási terv keretében 180 millió euróval támogatta az önvezető járművek programját, és hangsúlyozta, hogy bízik abban, hogy 2026-ban a horvát fővárosban már beindul a robotaxi-szolgáltatás, amelyet maga is igénybe szándékozik venni.

Mate Rimac elmondta, hogy ez az eddigi legnagyratörőbb projektjük, és véleménye szerint a robotaxi mindenki számára megfizethető lesz.

…majd később Rimac kalauzolásával belülről is megszemléli az autót (Mindkét kép forrása: X platform, Andrej Plenković)

– A legjobb, legtisztább, legmodernebb élményt szándékozunk nyújtani, egy normál utazás áráért. Mindenki számára hozzáférhető lesz az élmény, amely eddig csak a dúsgazdagokat illette meg. Olyan ökoszisztémát építünk, amely három részből áll: a járműből, az alkalmazásból és az infrastruktúrából, amelyet anyahajónak (Mothership) nevezünk, ahol az autókat tisztítják, feltöltik és javítják. Emellett építünk egy gyárat is, ahol ezeket az autókat gyártják, és az első Verne gyár Lučkóban (Zágráb külvárosa) lesz

– mondta Rimac, vagyis jobban szólva a horvát Verne Gyula.

Nagyra törő tervek a Vernénél

Marko Pejković, a Verne ügyvezető igazgatója megismételte, hogy a gyártóüzem Zágráb déli részén helyezkedik el.

– Itt szereljük össze, kalibráljuk és teszteljük járműveinket. Ez a gyártóüzem Horvátországot olyan országként azonosítja, amely ösztönzi a jövő kulcsfontosságú technológiáinak fejlesztését, ami számos előnnyel jár a közösség számára, és jelentős előrelépést biztosít a digitális és zöld technológiák irányába

– mondta Pejković. Egyúttal arról is beszélt, hogy a vállalat már 11 várossal írt alá szerződést az EU-ban (Németország, Ausztria), Nagy-Britanniában és a Közel-Keleten. Jelenleg 30 másik várossal tárgyalnak. A járműveket már tesztelik a horvát fővárosban, és amikor megkezdik az első túrákat, csak Zágrábban több száz jármű lesz elérhető.

A jármű kétüléses, tágas utastérrel rendelkezik és nincs benne sem kormánykerék, sem gáz, sem váltó

Maga az autó megtréfálta Rimacékat, és nem volt hajlandó előjönni a mobil alkalmazás hívására (kétszer sem), de az ilyesmi nem meglepő a magas technológia világában, Elon Musk is már számtalanszor megjárta hasonló módon.

Kapcsolódó cikk

A HORVÁT ELON MUSK: Mégis a Rimachoz kerül a Bugatti

Állítólag a fékrendszer hibásodott meg, de ez az átmeneti kellemetlenségen kívül az égvilágon semmit sem jelent.

A jármű egyébként kétüléses, tágas utastérrel rendelkezik, és nincs benne sem kormánykerék, sem gáz, sem váltó. Ellenben 17 hangszórós audiorendszerrel rendelkezik és mindenféle kijelzővel.

Adriano Mudri, a Rimac fő formatervezője úgy fogalmazott, hogy nem az volt a cél, hogy autó-belteret alakítsanak ki, inkább arra törekedtek, hogy a tér a nappali szoba karosszékes hangulatára hasonlítson.

Az utastér személyre szabott

A hangulatot – hang, fény – minden hangulathoz be lehet állítani, míg az extra nagy ülések öt különböző szintű kényelmet biztosítanak a munkához vagy pihenéshez.

Az ülések között egy érintőpad található a jármű rendszerével való interakcióhoz, ahol módosítani lehet a jármű beállításait. Itt található a legfontosabb funkció, a Medián, amely a vezetés indítására és leállítására szolgál, így a felhasználó úgy érzi, hogy szükség esetén ellenőrzése alá vonhatja az autonóm járművet.

A tetőn egy ívelt tetőablak található, az úgynevezett Halo Ring, amely új kilátást nyit a városra.