HORVÁT AUTÓIPAR: A Zöld Szörnyeteg, avagy Szentvasárnap lesz-e a horvát Detroit?

Mate Rimac, az egyre inkább világszinten ismert Rimac Automobili 32 éves alapító-vezérigazgatója egyértelműen megszállott ember. Mindenáron be akarja bizonyítani, hogy Horvátországban autóipart lehet létrehozni, és a jelek szerint egyre közelebb kerül ahhoz, hogy ezt meg is valósítsa.

A bütykölés végterméke

Bár a tömegesebb sorozatgyártás még odébb van – jelenleg a Rimac az ún. hiperautókra koncentrál és inkább manufaktúra, mintsem autógyár – de ezzel egyetemben sok neves külföldi gyártó számára gyárt alkatrészeket, akkumulátor csomagokat, szórakoztató és navigációs számítógépeket (infotaintment).

Az üzletfelek között szerepel az Aston Martin, a Koenigsegg, a Porsche, a Pininfarina, a Jaguar és még mások, akiknek a kilétét Rimacnak nem áll módjában felfedni.

A szószoros értelmében garázsból kinövő Rimac Automobili története azzal kezdődött, hogy az akkoriban tizenéves Rimac drifting-versenyeken vett részt egy használtan vásárolt BMW M3-al, de miután a motor nem bírta az igénybevételt, a szépreményű mérnök-süvölvény úgy határozott, hogy átépíti elektromos autóvá.

A bütykölés végterméke a „Zöld Szörnyeteg” lett, egy 442 kW-os (593 lóerős) versenyautó, amellyel kategóriájában 2011-ben 5 világrekordot döntött meg.

A Rimac Automobili-t 2009-ben hozta létre a Zágráb és Samobor között elhelyezkedő Szentvasárnap (Sveta Nedelja) városkában, mégpedig azzal a céllal, hogy megépítse a világ leggyorsabb autóját.

A Frankfurti Autószalon alkalmával 2011-ben mutatták be a Rimac Concept One-t, a világ leggyorsabb elektromos hiperautóját, amely ironikus módon akkor vált világhírűvé, amikor Richard Hammond, a TopGear sztárja összetörte a tesztelés folyamán.

És akkor jöttek a kínaiak, meg a többiek

2017-ban a kínai Camel Group 30 millió eurós befektetésével az első nagy külföldi befektetővé vált a Rimac Automobiliban.

A kínaikat 2018-ban követte a Porsche, amely stratégiai partnerként megvásárolta cég részvényeinek 10 százalékát, majd a Hyundai és a Kia 80 millió eurós közös befektetéssel.

2019-ben a Camel és a Rimac Kínában közös befektetéssel motor- és elemgyárat hozott létre, amely Rimac technológiájának felhasználásával gyárt akkumulátoros elemcsomagokat és elektromotorokat a kínai piac részére.

Az idén olyan hírek kaptak szárnyra, hogy a Wolksvagen átadja a Rimacnak a Bugatti-céget, és ennek fejében a cég további részvényeit szerzi meg.

Bár mindkét fél elzárkózott a híresztelések megerősítése elől, a jól értesült Süddeutsche Zeitung biztosra veszi az ügylet lebonyolítását, megjegyezve azt is, hogy Mate Rimac nemrégen meglátogatta a Bugatti franciaországi stúdióját.

A cég időközben Horvátországban is terjeszkedett, Veliko Trgovište-ben (Tuđman egykori köztársasági elnök szülőfalujában) egy összeszerelő üzemet létesített, Splitben és Eszéken pedig tervezőirodát, ugyanakkor folyamatban van a Rimac Automobili nagy zágrábi campusának megépítése is.

Nico Rosberg is érdeklődik

A Rimac új gépkocsijának a C_Two-nak, annak ellenére, hogy még nem indult meg gyártása, már most vannak vevői, köztük Nico Rosberg Fromula 1-es világbajnok is.

Végezetül még csak annyit, hogy a Rimacnak van egy testvérvállalata is, a Greyp, amelyik elektromos szuper-kerékpárokat gyárt.

A körülbelül 10.000 euróba kerülő bringák saját számítógéppel és navigációval, 50 felhasználót rögzíteni képes ujjlenyomat érzékelővel, riasztóval és egyéb elektronikai kütyüvel vannak felszerelve, egy töltéssel 125 kilométert képesek megtenni 70 kilométeres csúcssebességgel.

A szuper-kerékpárok lelkes tulajdonosai és egyben manökenjei a Barcelona focistái.