BILKEMETERI: Serbien är en skräpgård för västerländska bilar som importeras från utlandet

Senast uppdaterad:

albanskArabicvitryskabosniskBulgarianKatalanskaFörenklad kinesiska)KroatisktjeckdanskaDutchEnglishestniskaFinnishFrenchgeorgianskGermangrekiskungerskaIndonesianItalianJapaneseKoreanmakedonskapolskarumänskaRussianserbSlovakslovenskaSpanishSwedishteluguThaiturkiskaukrainska

Det finns sex polisdirektorat i södra Serbien, där medelåldern för bilar som används är över 20 år. Situationen i andra delar av landet är inte mycket bättre. Med undantag för Belgrad är bilarnas medelålder ingenstans under 15. Den serbiska huvudstaden kan emellertid inte skryta med, vilket framgår av artikeln nedan.

Autómatuzsálemek

Medelåldern för bilar i Serbien överstiger 17 år.

De yngsta fordonen finns i huvudstaden, Belgrad. Resten av Serbien är i den röda zonen mellan år 15 och år 20 eller svart över år 20.

Enligt Serbian Safety Transport Agency rankas Novi Sad som nummer två på 16,1 år.

Enligt experter är medelåldern för bilar i de två största serbiska städerna lägre än någon annanstans på grund av de stora företagen som är verksamma i Belgrad och Novi Sad.

Stora företag köper vanligtvis nya bilar, så antalet är mindre.

Om vi ​​bara tittade på fordon som ägs av allmänheten, skulle medelåldern för bilar också vara högre här.

LÄSER DU DETTA? VUČIĆ SVAR: Serbien har inget med migranter att göra, detta kan vara ett meddelande till Magyarkanizsa

Samtidigt finns det sex länscentrum i den södra delen av landet.

Det värsta är i Prokuplje och Leskovac, där medelåldern är 20,7 år. Detta följs av Pirot och Zaječar 20,6 år, och Vranje och Krušebvac 20,1 år 20 år.

begagnad bil, bilmarknad



Källa: Agencija za bezbednost saobraćaja

Begagnade bilar

Hittills i år har 115 tusentals begagnade bilar importerats från utlandet och sattes i omlopp i Serbien.

Enligt ett partnerföretag till Serbian Association of Automobile and Vehicle Parts Traders, kom 44% av de "lokaliserade" bilarna, det vill säga 50.600-bilar, med Euro 3-motorer, dvs. före 2005.

De mest populära bilarna som importeras från utlandet är Opel Astra och Opel Corsa, liksom Volkswagen Golf och Volkswagen Passat.

Enligt Milan Belin, en medlem av ovannämnda förening, är denna statistik helt förstörande.

Serbien kommer att vara en skräpgård. Dessa fordon har inte längre värde och kunde inte resa. En annan fråga är hur mycket miljön förorenas efter att ägarna tar bort katalysatorerna eftersom de är dyra att reparera. Om vi ​​anser att människor dör till följd av luftföroreningar finns det ekonomiska och miljömässiga oro för deras användning.

Automobile and Vehicle Parts Dealers Association har förhandlat med miljöministeriet och ministeren i flera år.

LÄSER DU DETTA? KOSOVO-TRIANGLE: Allvarlig tvist mellan Serbien och Bulgarien om Kosovo

Den kritiska Euro 3

Sedan Montenegro har förbjudit import av Euro 3 begagnade bilar har dessa fordon landat i Serbien.

Vi har föreslagit att kolskatter ska användas för att reglera importen av begagnade bilar. Om du verkligen vill köpa en bil som denna, betala skatten. Vi föreslog detta eftersom vi fick signaler från Europeiska unionen om att vi inte kunde begränsa konkurrensen på marknaden. Men efter att Montenegro förbjuder import av bilar med Euro 3-motorer hindras vi inte längre från att göra det.

Sade Milan Belin från den serbiska föreningen för återförsäljare av fordons- och fordonsdelar till Blic.

Enligt Belgrad dagligen, om Serbien förbjuder import av bilar med Euro 3-motorer, kunde fordonet som valts för leverans knappast vara äldre än 14 år, sedan produktionen av Euro 4 startade i juni 2005.

Förresten, Serbien är ett av få länder i Europa där utländska bilar fortfarande kan importeras med Euro 3-motorer.

LÄSER DU DETTA? CORONAVIRE FÖRSTA VICTIM: Inga kinesiska delar, produktionen stannade på Kragujevac bilfabrik

Enligt den serbiska polisen drivs 80% av den serbiska bilparken av sådana motorer, vilket motsvarar 1,6 miljoner fordon av cirka två miljoner som används i landet.

Med andra ord kommer Serbien att bli den största kyrkogården med åldrande västerländska bilar på Balkan.

Varga nyår

Varga nyår

1989-1991 är stipendiat på Radio Novi Sad, korrespondent för BBC ungerska sändning och ungerska radio. 1991-2000: en medlem av den ungerska radion, 1993-1996: en korrespondent för den ungerska radion i Belgrad. 1997-2005: Beta News Agency Budapest Correspondent, 2003-2018: News Television Associate, 2018 Aegon Premium, Sparkkonsult, Private Banker, 2019 Chefredaktör för BALK

Berätta vad du tycker!

Dela med HINDRAcent!