Connecteu-vos amb nosaltres

Hola, escriviu aquí el que busqueu

Magyarország

CARGOLATS JUNTS: Guanya qui s’atreveix o redreçar la història

història ENFILADA: Qui s'atreveix, guanya o redreça la història ps cargol
hu történelem EGYÜTT CSAVAROZTAK: Aki mer, az nyer, avagy a történelem kiegyenesítése hu Hungarian

Temps de lectura: 6 minut

Fa tres dies indirectament ho vaig trobar a faltar a BALK, per què el president serbi i el primer ministre hongarès no van posar la pedra angular del súper ferrocarril Belgrad-Budapest a Kiskunhalas, però no vaig haver d'esperar molt per obtenir la resposta: perquè Viktor Orbán i Aleksandar Vučić es van reunir avui a Horgos per treballar junts el que es va anomenar una vegada més col·locació de roca mare. En va: hem d'aprendre que la col·locació de la primera pedra és un concepte col·lectiu i que la seva aparença només està limitada per l'enginy. Tanmateix, el punt ara és que el temps de viatge entre Subotica i Szeged es reduirà a 35 minuts, quan es preveu la construcció del ferrocarril el novembre de l'any vinent.

Actualització històrica

Amb la restauració del ferrocarril entre Subotica i Szeged, comença el "redreçament de la història" i BALK ara està realitzant una breu formació bàsica per entendre el "significat nacional" de l'esdeveniment. Podeu donar-nos les gràcies per això, estimat lector, fent clic a la petita campana de l’angle esquerre per tal que pugueu rebre una notificació immediata de tots els nostres articles nous a partir d’ara.

I després arriba la "actualització històrica", que per descomptat es remunta a Trianon, on les fronteres es van dibuixar de manera que els ferrocarrils solien caure fora de les fronteres d'Hongria, és a dir, el territori dels estats successors, que per descomptat tenia el seu propi lògica, per no parlar dels romanesos, havien segrestat anteriorment el ferrocarril hongarès, però podria ser el pla d’estudis de la següent hora.

Al final de la Primera Guerra Mundial, l'Antesa va prometre fronteres ètniques i pau sense annexió segons els principis de Wilson, però en les negociacions de pau al voltant de París va preferir els objectius econòmics, estratègics, militars i geopolítics dels estats beneficiaris a l'hora de dibuixar nous fronteres.

Per paralitzar estratègicament Hongria, es van afegir importants nusos ferroviaris als estats successors, inclosa Bratislava, l'estació de Komárom a la riba esquerra del Danubi, Érsekújvár, Sturovo, Losonc, Fülek, Csap, Munkács, Szatmárnémeti, Nagykároly, Pélmonostor, Nagassa , Kassa Timisoara i Subotica eren els punts de trobada de les vuit línies de ferrocarril anteriors i de les darreres cinc i tenien una estació de tren.

història ENFILADA: Qui s'atreveix, guanya o redreix la història camina per fronteres

Al mapa, els punts vermells indiquen els llocs per on passaven els trens davant de Trianon i els punts verds indiquen la connexió ferroviària que encara existeix avui en dia. És evident que la majoria dels ferrocarrils s’acaben de desmantellar cap a l’antiga Iugoslàvia. (Font: hovamegyavonat.blog.hu)

Amb l'exclusió de Subotica, la connexió ferroviària Békéscsaba - Szeged - Subotica - Baja - Dombóvár es va interrompre, l'única carretera de 68 quilòmetres entre Szeged i Baja a través de Kiskunfélegyháza i Kiskunhalas es va estendre durant 150 quilòmetres, cosa que va suposar un cop massiu a la gran plana del sud. i la regió del Danubi.

La possessió de Subotica per part de Iugoslàvia va ser important perquè va accedir al mar Adriàtic a la ruta Sombor-Brod-Sarajevo-Mostar. Amb l'arribada d'Oradea a Romania i Subotica, Osijek i Zagreb a Iugoslàvia, la línia contínua de prop de 400 quilòmetres de la companyia ferroviària Gran Plana-Rijeka es va interrompre. Això va abolir la connexió directa del país amb l'estació de Rijeka, desconnectant la regió del sud i la Gran Plana de la circulació del comerç mundial, però també va dificultar el manteniment del contacte entre l'interior, alguns dels quals anteriorment havien tingut lloc a Subotica.

hu Hungarian

hu Hungarian

Redreçar la història

A la vista d'això, val la pena citar algunes reflexions del discurs del primer ministre hongarès a Horgos, ja que la revitalització del ferrocarril Szeged-Subotica o Subotica-Szeged pot ser especialment important en aquest sentit, l'ordre és només una qüestió d'aproximació, segons qui pugi al tren. I si hi ha una continuació que va prometre Viktor Orbán, es produirà el "redreçament de la història", que també és un tema emocional, però esperem que els aspectes econòmics siguin més importants a hores d'ara.

Tot plegat explica per què l'hongarès -i des del punt de vista del primer ministre- no va ser escollit per posar la primera pedra de Halas, perquè ignorant el factor emocional, pot semblar el "germà major", un terme parlat pel president serbi i el primer ministre hongarès a Horgos.

Viktor Orbán va començar el seu discurs tot seguit dient que "ens trobem en una situació estranya perquè volem renovar una línia de ferrocarril de 150 anys", cosa que deixa clar que l'elecció del lloc no va ser casualitat. Al mateix temps, el primer ministre hongarès va assenyalar que la primera pedra actual podria ser un símbol per als serbis i els hongaresos per construir un "nou futur".

La primera és que som més forts junts, la segona és que hem d’establir vincles més estrets i la tercera és la raó per la qual ens vam reunir a Budapest fa un mes per portar un acord sobre cooperació estratègica i aliança.

- va dir el primer ministre hongarès, a la qual el president serbi va aplaudir diverses vegades.

La tempesta de la història ha reduït a la meitat la línia de ferrocarril Szeged-Subotica, amb la pèrdua molt d’habitants d’ambdues ciutats, la línia de ferrocarril ha esdevingut completament insignificant i estimats prostitutes, recordo que fa sis anys aquí, al llarg de la línia de ferrocarril, de migrants il·legals van marxar cap a Hongria i Europa, es va haver de tancar la pista i finalment va acabar el trànsit. Aquesta és una història especialment centreeuropea. En algun centre imperial, lluny de nosaltres, se’ns ocorre alguna cosa, després intenten forçar-nos-ho i després paguem el preu de tot plegat.

- va afegir el primer ministre hongarès, aventurant-se simultàniament en el passat, el futur i el present, que va donar lloc a una declaració resumida:

Benvolguts prostitutes! En nom d'Hongria, us puc dir que les potències estrangeres sempre han portat aquí només la guerra i el malestar. El que venia de fora ens va separar, el fracàs, el lliscament i el conflicte.

hu Hungarian

hu Hungarian

Després d'això, es va concloure que havia arribat el moment que els serbis i els hongaresos prenguessin el control del seu propi destí. Viktor Orbán va afegir que les fronteres de Schengen no haurien d'estar a Horgos, sinó "en algun lloc del sud", i que els serbis haurien d'entrar a Hongria i Europa sense control de passaports.

Tots sabem que Sèrbia és la porta d’entrada als Balcans i la clau per a la seguretat europea: el cert és que Sèrbia fa anys que està llesta per unir-se, la qüestió serà lentament si s’hi vol adherir o si s’hi unirà.

- va dir el primer ministre hongarès, que va reiterar que Hongria és un partidari compromès de Sèrbia. Després de tota aquesta preparació, ja no era gens estrany que el senyor Vučić, juntament amb el senyor Vučić, estigués decidit a construir aviat la via entre Subotica i Baja, al costat del ferrocarril d'alta velocitat Belgrad-Budapest, que és molt més important per a Sèrbia i emocional per als serbis, sense apego.

Qui s'atreveix guanya

Aquesta sentència hongaresa l’ha après el president serbi en aquesta ocasió, perquè al seu parer caracteritza més la política hongaresa envers Sèrbia. Vučić, que va anomenar Viktor Orbán el seu "estimat amic", va dir que el primer ministre hongarès tenia el coratge de fer realitat aquesta visió i enfortir la creença dels serbis que una Sèrbia forta enfortiria Hongria i que una Hongria forta enfortiria Sèrbia com a bé, significa.

Això no havia passat mai a la història de Sèrbia, així que em sento afortunat i orgullós de dir-ho aquí a Horgos

- va afirmar Vučić, que també va dir que la rehabilitació del ferrocarril entre Szeged i Subotica inclouria la reforma de les estacions i la modernització de la infraestructura adjunta, amb part dels diners subministrats per la Unió Europea a través del programa IPA de preadhesió i part del govern serbi està finançat pel pressupost i l'OTP.

Segons ell, a causa de la restauració del transport ferroviari, el port de Szeged, a la Tisza, i el port de Baixa, al Danubi, seran accessibles a Sèrbia, cosa que es va considerar especialment important per la connexió del ferrocarril amb l’altura de Budapest-Belgrad -ferrera a Subotica, serà un centre turístic.

M’agradaria dir alguna cosa, sobretot als serbis, perquè els hongaresos ho saben, voldria dir que he sentit parlar Viktor Orbán, he escoltat els membres del govern hongarès, que sovint van mostrar més coratge i voluntat de fer alguna cosa bona per a Sèrbia en les reunions internacionals, tal com han demostrat el coratge i la voluntat dels nostres propis representants

hu Hungarian

hu Hungarian

Va dir Vučić, que va afegir que a la cimera UE-Balcans a Eslovènia, com en totes les reunions anteriors a Praga, Berlín, París i Brussel·les, els hongaresos van defensar els serbis amb el cor clar.

No estic segur que sempre hem estat al costat dels nostres amics hongaresos de la mateixa manera, però això canviarà, perquè els serbis ho fan encara millor amb algú que els fa alguna cosa bona.

- va dir el president serbi, que va dir que tot això es degué al primer ministre hongarès, Viktor Orbán, i va remarcar com a acord de cloenda sobre l'actual esdeveniment que viatjar significa vida.


Inscriviu-vos al butlletí diari!

història ENFILADA: Qui s'atreveix, guanya o redreix la història de balkanac en gran

hu Hungarian

hu Hungarian


Selecció de Google