Connecteu-vos amb nosaltres

Hola, escriviu aquí el que busqueu

Xina

JAQUETA HALASI I BRUXELLES: s'ha posat la pedra angular de la modernització del ferrocarril Budapest-Belgrad a Hongria, però ningú no ha palat

fundació HALASI I BRUXELLES CSIPKE: s'ha posat la pedra angular de la modernització del ferrocarril Budapest-Belgrad a Hongria, però ningú ha tret la base de l'acdc

Temps de lectura: 4 minut

László Palkovics, ministre d'Innovació i Tecnologia, Tomislav Momirović, ministre serbi de Construcció, Transports i Infraestructures, i Csi Ta-ju, ambaixador xinès a Budapest Róbert Homolya, president i director general de MÁV Zrt., Van posar la pedra angular per a la modernització de Budapest -Línia ferroviària de Belgrad a Hongria, després de la modernització a Sèrbia durant anys. La primera pedra és en realitat un ferro de base, però no ens deixem atrapats per les petites coses. Així doncs, a la imatge feta posant la primera pedra o el ferro de fonamentació (per MTI) ni tan sols hi ha una pala al punter, a més, el ministre serbi al mig de la imatge amb prou feines tenia accés a la pedra de fonamentació / ferro de fonamentació. A tanta gent se li hauria d’haver dotat d’una primera pedra més gran, o una mica més, per sortir-ne de qualsevol persona que s’introduís a la foto.

Tot és increïble

Al mateix temps, la foto revela que Hongria i Sèrbia donen una importància diferent a aquest esdeveniment, ara no és necessàriament pels actors, sinó pel seu horari.

Szerbiában egy hasonló jelentőségű, de akár egy kisebb fontosságú infrastrukturális beruházás megnyitására is maga a szerb elnök vonul ki a sleppjével együtt: Aleksandar Vučić szerb elnök és legfőbb vajdasági helytartója, Miloš Vučević áprilisban pala a mà a la primera pedra de l’hospital Novi Sad.

Per no mencionar que Vučić apareix en general també en la cessió d’un tram de carretera, si la construcció es retarda, es pot celebrar una cerimònia de lliurament diverses vegades, dividint el projecte en diverses etapes més curtes.

Una part del tram entre Belgrad i Novi Sad està sent construïda pels russos i l’altra pels xinesos; això també podria ser un multiplicador de les transferències. Vučić ha visitat diverses vegades les empreses xineses i russes, però el que és estrany en casos similars és un dels serbis: no estava satisfet ni amb la feina dels russos ni dels xinesos.

La Unió Europea també va oposar-se a la construcció del "super-ferrocarril" entre Budapest i Belgrad, que va ser rebutjat per la part sèrbia perquè la UE també disposés d'un òrgan especial de cooperació entre la Unió Europea i la Xina, i Brussel·les en diverses també col·labora amb la Xina.

Sèrbia és un país obert que està encantat de treballar amb tothom i que té molts projectes conjunts amb la Xina en el camp de les infraestructures

- va dir el juliol de 2019 Zorana Mihajlović, que aleshores era cap del ministeri de transports serbi; els gentils hongaresos podrien haver-lo permès apropar-se a la primera pedra / ferro de fonament si s’hagués quedat a la cartera esmentada i potser cansat de Kiskunhalas.

Per cert, la Unió Europea ha aconseguit "desplegar" els xinesos d'un projecte de ferrocarril serbi, i això no s'ha fet amb una ideologia trillada ni amb una duma d'adhesió, sinó amb els mitjans de persuasió més efectius.

Oferien un preu gairebé increïble i que comportaria "canvis dràstics" al país. Això ens costarà fins a 1,2 milions d’euros (en lloc dels prop de 2 milions d’euros que ofereixen els xinesos), cosa que significa que rebrem un 35-50% com a regal de la Unió Europea.

- va dir l'abril el president serbi, qui Va ser "super heppi"perquè Sèrbia va guanyar 700 milions d’euros al final no donar a la CRBC xinesa prèviament seleccionada (China Road and Bridge Corporation) la construcció d’un “súper ferrocarril” entre Belgrad i Niš. Això hauria encarit el xinès “all occó” molt més.

Tot i això, això significa que la UE també ajudarà a fer arribar els productes xinesos a Europa central encara més ràpidament, després que els serbis ja hagin començat la reconstrucció amb finançament rus a la secció sud de Niš i Preševo.

Tot super 2.0

La breu introducció anterior hauria de ser seguida de les notícies bàsiques, abreujades, per descomptat, perquè si volguéssim citar tots els participants de la col·locació de pedres fonamentals Kiskunhalas "multijugador", "no aniríem a casa fins al vespre".

Ezért maradjunk csak egynél, a legfontosabbnál. Miután Aleksandar Vučićhoz mérhető szereplője nem volt az eseménynek, így kiválasztottuk a magyar innovációs és technológiai minisztert, aki az esemény “vezéralakja” lett.

László Palkovics, que s’aferra a la primera pedra amb la mà esquerra, va afirmar en aquesta ocasió que el tram hongarès de la línia de ferrocarril Budapest-Belgrad servirà els passatgers i els transportistes en dues vies en lloc de l’actual, amb una velocitat de llicència de 160 quilòmetres per hora i 200 quilòmetres per hora.

Va recordar que “la línia de ferrocarril connectarà el port del Pireu amb el centre d’Europa, en realitat amb Hongria.

El moviment de mercaderies procedents de la Xina, que fins ara s’ha dut a terme de diverses maneres, es simplificarà fonamentalment, ja que les mercaderies transportades per vaixell al port marítim arribaran a Europa per ferrocarril en el futur.

- El ministre hongarès va definir l'objectiu de la construcció del ferrocarril, tot i que aquesta frase no és fàcil d'interpretar.

No és casual que, per tal que les "mercaderies xineses tan esperades" arribin ràpidament a Budapest, s'hauria de renovar tota la línia de ferrocarril que va del Pireu a la capital hongaresa.

László Palkovics va afirmar que els propers deu anys estaran bàsicament determinats pel desenvolupament de la zona sud del país. La proximitat de la frontera és un factor important per a la regió, perquè el mercat laboral és molt més gran a la frontera que dins del país, és a dir, hi participen els hongaresos de Vojvodina. No es tracta d’integrar migrants a la frontera sud!

El ministre va explicar que el desenvolupament de la xarxa ferroviària també és important per a les empreses i empreses locals, ja que garanteix un accés més ràpid als assentaments i també implica el desenvolupament de carreteres.

Ara no citem a tots els personatges de la imatge de dalt, s’han fet molt bé, però una cosa ens va cridar l’atenció, perquè a més de les dotacions naturals, l’augment de l’activitat econòmica + el super-ferrocarril xinès també beneficia el món merescudament -famós encaix Halasi. Seguint aquesta lògica, els xinesos aviat construiran també un súper ferrocarril cap a Brussel·les, perquè l’encaix allà també és merescudament famós.


Inscriviu-vos al butlletí diari!

LA FUNDACIÓ D'HALASI I BRUXELLES: s'ha posat la pedra angular de la modernització del ferrocarril Budapest-Belgrad a Hongria, però ningú no ha palat un gran Balkanac

Albanian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt sqArabic alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt arBelarusian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt beBosnian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt bsBulgarian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt bgChinese (Simplified) alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt zh CNChinese (Traditional) alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt zh TWCroatian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt hrCzech alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt csDutch alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt nlEnglish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt enFinnish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt fiFrench alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt frGerman alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt deGreek alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt elHebrew alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt iwHungarian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt huItalian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt itJapanese alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt jaKorean alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt koMacedonian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt mkPolish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt plPortuguese alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt ptRomanian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt roRussian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt ruSerbian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt srSlovak alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt skSlovenian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt slSpanish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt esSwedish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt svTurkish alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt trUkrainian alapkő A HALASI ÉS A BRÜSSZELI CSIPKE: Lerakták a Budapest-Belgrád közötti vasút magyarországi korszerűsítésének alapkövét, de senki sem lapátolt uk


Selecció de Google