Povežite se sa nama

Zdravo, upišite šta tražite ovdje

Evropska unija

DOBRODOŠLI KINA: EU bi izbacila Kinu sa tendera EU, od kojih je jedan Pelješki most

KINA BI NAPISALA KINU: EU bi izbacila Kinu iz natječaja EU, jedan od njih je Pelješki most pelješac aprilis

Vrijeme čitanja: 3 minutu

 
Kako je najavio Süddeutsche Zeitung u Minhenu, a najavili hrvatski portali, Europska komisija radi na zakonu kojim bi se spriječilo sudjelovanje stranih kompanija uz državnu pomoć na natječajima kontinenta i istovremeno zabranila prodaja europskih kompanija tim kompanijama . Navodi se da je Europska komisija motivirana izgradnjom mosta na Pelješcu, ali to bi moglo uključivati ​​i Golar Viking kojeg financira EU, a koji danas služi kao LNG terminal na otoku Krku. Već je jasno da su ružni tržišni igrači u pitanju očito kineske kompanije.

Samo svaki deveti

Je li briselski odbor tako odlučio zato što je izuzetno zabrinut zbog europskog naguravanja kineskih kompanija ili zato što mu se šapće na uho preko Atlantika, oko Hrvatske nema previše brige. Iako to nije tako sigurno.

Kineske kompanije do sada su sudjelovale na devet tendera u Hrvatskoj, ali su uspjele dobiti samo jedan. Značajno to je pelješki most, koju je gotovo izgradila China Road and Bridge Corporation (CRBC) i za koju je Evropska unija snosila 85% troškova.


Uzdiže se 55 metara iznad kanala Neretve, dugačak je 2404 metra i širok oko 24 metra izvođač je CRBC završit će se prije kraja, dok izgradnju povezujućih cesta i ostale prometne infrastrukture obećavaju austrijski Strabag i grčki Avax do 2022. godine.

Ovdje treba napomenuti da je CRBC, kineska državna kompanija koja ima jake pozicije na Balkanu, takođe u oktobru dobila Srbe za izgradnju planinskog koridora Tarcal, prije nekoliko dana i započeli su posao.

Takođe je vredno podsetiti da je ovu kinesku kompaniju nedavno istisnula iz srpskog projekta Evropska unija koja se obavezala da će graditi brzu prugu između Beograda i Niša po nešto više od upola niže cene od kineske.

Još nije lako odlučiti koji je razlog ulaska Evropske unije u konkurenciju, visoka cijena ili politička razmatranja, možda eksplozija u Washingtonu ili možda ucjena Srbije koja ovdje smo detaljno napisali.

Vraćajući se u Hrvatsku, gdje se većina natječaja odnosi na izgradnju pruga ili obnovu pruge, kineske kompanije glatko su propale jer su se, za razliku od glasina koje su kružile o kineskim dampinškim cijenama, pokazale preskupima u odnosu na svoje konkurente.

Izuzetak je ovdje obnova karlovačke dionice željezničke pruge Rijeka-Zagreb.

Za obnovu, vrijednu oko 2 milijarde kuna (oko tri miliona eura), stiglo je 15 ponuda, uključujući ponudu kineskog konzorcija predvođenog kineskom željeznicom Eryuan Engineering, što je apsolutno najpovoljnije jer su Kinezi za gotovo polovinu procijenjene cijene od 1,28 milijardu kuna voljni prihvatiti taj posao.

Hrvatska strana još nije odlučila, pa tako i može biti uprkos najboljoj ponudi, ni kineski konzorcij ne pobjeđuje na tenderuniti se konzorcij na čelu s tvrtkom Ningbo Zhoushan Port Company Limited mogao natjecati za 50-godišnju koncesiju riječkog kontejnerskog terminala.



Iako je NZPCL dao najbolju ponudu, hrvatski izvori rekli su da je politički pritisak iz Washingtona i Brisela bio toliko velik da je hrvatska strana radije poništila tender.

Izbeljena šansa

Rijetki se već sjećaju da su, što se tiče odnosa Rijeke i Kineza, Hrvati propustili veliku šansu početkom 90-ih.

U to je vrijeme delegacija hongkonških gospodarstvenika obratila se sadašnjem hrvatskom premijeru s prijedlogom da ljudi iz Hong Konga koji traže novu domovinu dugoročno zakupe hrvatsku luku prije spajanja Hong Konga i Narodne Republike 1997. godine Kine.

Pojedinosti slučaja otada su prekrivene zaboravom, ali određeni, relativno velik broj kineskih kolonija trebao bi biti uspostavljen u Rijeci.

Nije poznato jesu li premijer Franjo Gregurić ili hrvatska Vlada opravdali odbijanje ponude, ali još uvijek se živo sjećam lika Gregurića koji je oduševljenoj publici u kafiću Hrvatskog sabora rekao:

Kinezima sam rekao da bismo ih voljeli vidjeti ako se žele skrasiti oko Knina.

Nepotrebno je reći da je u to vrijeme Knin bio glavni grad srpskih pobunjenika, „Srpske Krajine“ ...



Prijavite se za dnevni bilten!

KINA BI PISALA KINU: EU bi izbacila Kinu sa tendera EU, od kojih je jedan Pelješki most na Balkancu

BALK MAGAZINE


🚗 H-1089 Budimpešta, Delej ulica 51
📬 contact@balk.hu
☎️ +36 30 631 3104
💁‍♂️ O nama
📰 Impresum
BALK Magazin © 2019-2022